Ferraris enttäuschende Leistung beim Großen Preis von Australien lag nicht nur an strategischen Fehlern – das Team entging nur knapp einer technischen Disqualifikation, die sie zwang, ihre Pace zu kompromittieren.
Ferrari zeigte in den Trainingssessions in Albert Park vielversprechende Geschwindigkeit, doch diese verschwand am Samstag plötzlich. Charles Leclerc und Lewis Hamilton konnten sich im Qualifying nur die Plätze sieben und acht sichern – weit entfernt von der Form, die sie anfangs gezeigt hatten. Im Rennen kletterte Leclerc kurzzeitig auf Rang fünf, während Hamilton hinter Alex Albon und Yuki Tsunoda feststeckte, bis das Chaos des Regens ihn schließlich doch noch in die Top 10 brachte.
Viele machten zunächst Ferraris Entscheidung verantwortlich, die Boxenstopps für Intermediates hinauszuzögern, als der späte Regen einsetzte. Doch während diese Strategie-Fehlentscheidung sicherlich Positionen kostete, war sie nicht der eigentliche Grund für die Probleme der Scuderia.
Ein schwerwiegender Setup-Fehler
Laut Motorsport.com.it hatte Ferrari mit einem kritischen Fehler in der rennspezifischen Simulation zu kämpfen. Das Problem? Die Bodenfreiheit der Aufhängung war zu gering eingestellt, sodass die Skid Blocks am Unterboden übermäßig abgenutzt wurden. Hätte Ferrari das Rennen mit diesem Setup bestritten, hätten sowohl Leclerc als auch Hamilton disqualifiziert werden können.
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Formel-1-Teams verlassen sich stark auf externe Simulationszentren, in denen Ingenieure und Testfahrer verschiedene Setups analysieren und optimieren. In diesem Fall erwies sich die für Melbourne identifizierte Abstimmung jedoch als falsch. Die Folge: Der SF-25 lag am Freitag zu tief auf der Strecke, was zwar für eine starke Rundenzeit sorgte, aber gleichzeitig große Haltbarkeitsprobleme mit sich brachte.
Disqualifikationsgefahr zwingt Ferrari zur Anpassung
Eine zu niedrige Fahrhöhe kann gefährlich sein, da sie die Abnutzung der Bodenplatte und der Skid Blocks beschleunigt – beides entscheidende Elemente, die bestimmen, wie stark der Unterboden auf der Strecke aufsetzt. Eine übermäßige Abnutzung dieser Komponenten führte bereits zu Disqualifikationen, wie beim Großen Preis der USA im letzten Jahr, als sowohl Leclerc als auch Hamilton nachträglich aus der Wertung genommen wurden.
Um eine Wiederholung dieses Szenarios zu vermeiden, musste Ferrari noch vor dem Qualifying Anpassungen vornehmen. Das Team erhöhte die Bodenfreiheit, was jedoch auf Kosten der aerodynamischen Effizienz ging. Dies erklärt, warum die Scuderia im Vergleich zum Freitag plötzlich an Wettbewerbsfähigkeit verlor.
Ferrari richtet den Blick auf China
Nun stellt sich die Frage, ob es sich um einen einmaligen Fehler handelte oder ob der SF-25 eine grundsätzliche Schwachstelle aufweist. Teamchef Frédéric Vasseur zeigt sich jedoch optimistisch und betont die Bedeutung einer sorgfältigen Vorbereitung für den bevorstehenden Großen Preis von China.
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„Es wird wichtig sein, das Wochenende im Maranello-Simulator gut vorzubereiten“, sagte Vasseur. „Als Team werden wir jedes Detail berücksichtigen, um das volle Potenzial des SF-25 auszuschöpfen und Charles sowie Lewis bestmöglich zu unterstützen – beide mögen diese Strecke sehr.“
Mit den besonderen Herausforderungen in Shanghai – darunter die lange Gerade und unvorhersehbare Wetterbedingungen – muss Ferrari sicherstellen, dass ihre Simulation diesmal mit der Realität übereinstimmt, um einen weiteren kostspieligen Rückschlag zu vermeiden.
