La Formule 1 réfléchit à une modification majeure de sa réglementation moteur, envisageant de repousser sa révolution turbo-hybride prévue pour 2026 au profit d’un retour aux moteurs V10 atmosphériques à haut régime fonctionnant avec un carburant durable.
Le championnat devait initialement passer en 2026 d’une ère turbo-hybride à une version encore plus électrifiée des moteurs V6. Cependant, l’ambition de ces nouvelles règles suscite de vives discussions sur des alternatives possibles.
L’une des principales préoccupations est que certaines voitures pourraient être contraintes de ralentir fortement pour récupérer de l’énergie, créant ainsi des écarts de vitesse dangereux et augmentant le risque d’accident. De plus, certains estiment que le spectacle sur la piste pourrait en pâtir, les pilotes devant gérer leur énergie plutôt que d’attaquer à fond.
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La proposition des V10 « verts »
Une solution envisagée serait d’introduire des moteurs V10 atmosphériques fonctionnant exclusivement avec un carburant durable. Alors que leur retour semblait encore lointain, un plan de secours prendrait de l’ampleur en coulisses. L’un des scénarios envisagés serait de repousser l’introduction de la réglementation 2026 de deux ans, permettant aux V10 de faire leur apparition en 2028.
Un groupe de travail dédié à cette idée a déjà été mis en place, preuve que la piste est sérieusement étudiée. Toutefois, tous les constructeurs ne soutiennent pas le report du plan de 2026.
Des avis partagés parmi les équipes
Red Bull et Ferrari sont favorables à cette initiative V10, tandis que Mercedes, Honda et Audi s’y opposent fermement. Un initié a révélé que les constructeurs les plus favorables au changement sont ceux qui peinent à respecter le développement du moteur 2026.
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, s’oppose à tout report, déclarant : « Nous n’avons tout simplement pas assez de moteurs actuels. »
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Une solution intermédiaire est également à l’étude : maintenir les règles de 2026, mais pour une période réduite à trois ans au lieu des cinq prévus, ouvrant ainsi la voie aux V10 plus tôt que prévu.
Avec des avis partagés, la F1 doit faire un choix crucial : maintenir sa révolution turbo-hybride de 2026 ou prendre une direction audacieuse vers un avenir durable mais nostalgique avec le retour des V10 rugissants.
