Aston Martin a connu un début de saison 2025 catastrophique en Formule 1, avec zéro point inscrit après les trois premières courses.
Le problème ne vient pourtant pas d’un manque de ressources.
La nouvelle usine de l’équipe, d’une valeur de 150 millions de livres, est opérationnelle, une soufflerie ultramoderne est en service, et Adrian Newey a été recruté en provenance de Red Bull. Pourtant, les résultats ne suivent pas.
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Après les Grands Prix du Japon, de Bahreïn et d’Arabie Saoudite, l’ambiance était morose dans le paddock Aston Martin.
En Arabie Saoudite, Lance Stroll peinait à voir les points forts de la voiture, soulignant qu’elle n’était ni rapide dans les virages, ni efficace en accélération – seuls les freinages en ligne droite fonctionnaient à peu près.
Fernando Alonso a exprimé des frustrations similaires.
Selon lui, l’équipe est à court d’idées en piste.
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L’espoir est dans les ateliers
Désormais, tout repose sur les ingénieurs de Silverstone.
Mais le développement est précisément le talon d’Achille d’Aston Martin. En 2023 et 2024, plusieurs évolutions ont empiré le comportement de la voiture et créé de nouveaux problèmes.
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L’an dernier, un nouveau plancher a dû être abandonné aux États-Unis, les données issues de la soufflerie ne correspondant pas à la réalité sur la piste.
L’équipe fait face à un dilemme.
Si elle se concentre trop sur le modèle 2025, elle risque de compromettre sa préparation au changement de règlement majeur de 2026 – perçu comme une opportunité pour revenir dans le haut du classement.
Pourtant, le directeur d’équipe Andy Cowell affirme qu’il y a encore de l’espoir pour cette saison.
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La nouvelle soufflerie est désormais utilisée pour analyser les écarts entre les simulations et les données de piste.
De son côté, Newey travaille à améliorer les processus internes et la compréhension technologique globale de l’écurie.
L’objectif est de développer des solutions utiles dès cette saison et pour l’an prochain – qu’il s’agisse de composants allégés, de simulations pneus ou d’optimisation stratégique.
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Mais sans améliorations concrètes, les points resteront hors de portée.
Selon Cowell, il s’agit désormais de tirer le maximum des 19 courses restantes.
Pour Stroll et Alonso, les progrès ne peuvent pas arriver assez vite.
Source: The Race
