A Alpine F1 solicitou formalmente um Direito de Revisão à FIA em relação às penalidades emitidas durante o Grande Prêmio de Mônaco que tiraram de Pierre Gasly um potencial pódio. A equipe “discorda veementemente” das decisões dos comissários, que eles acreditam derivar de um problema sistêmico na forma como a velocidade do pit lane é medida no circuito único de Mônaco.

Gasly cruzou a linha de chegada inicialmente na terceira posição, uma conquista significativa para o piloto francês e para a equipe Alpine. No entanto, ele foi posteriormente penalizado com duas sanções separadas de cinco segundos por exceder fracionalmente o limite de velocidade de 60 km/h no pit lane. Essas penalidades o rebaixaram para o sétimo lugar na classificação final.

O problema não se limitou a Gasly. Seu companheiro de equipe, Franco Colapinto, também recebeu uma penalidade de cinco segundos pela mesma infração. Além disso, vários outros pilotos proeminentes, incluindo:

• George Russell
• Lewis Hamilton
• Oscar Piastri

foram igualmente penalizados por excesso de velocidade no pit lane durante a corrida. De modo geral, essas infrações foram medidas em menos de 1 km/h acima do limite estipulado, sugerindo uma possível falha no mecanismo de fiscalização, em vez de um erro generalizado dos pilotos.

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Geometria da entrada do pit lane de Mônaco sob escrutínio

O cerne da disputa da Alpine concentra-se no método de fiscalização da velocidade do pit lane e como ele interage com a geometria específica da entrada do pit lane de Mônaco. A velocidade do pit lane é calculada como uma média, determinada medindo o tempo que um carro leva para percorrer entre dois pontos de cronometragem fixos ao longo do pit lane. O sistema divide essa distância de referência pelo tempo decorrido para calcular a velocidade média.

No entanto, o layout único da entrada do pit lane de Mônaco permite que os pilotos cortem a linha de entrada, encurtando efetivamente a distância real percorrida entre os dois pontos de cronometragem. Quando um carro percorre menos terreno no mesmo período de tempo, o sistema pode inflacionar artificialmente sua velocidade média registrada. Esse fenômeno, sugere a Alpine, poderia empurrar o valor calculado marginalmente acima de 60 km/h, mesmo quando um piloto engatou corretamente seu limitador de pit.

Briatore: “Forte argumento para revisão”

O conselheiro executivo da Alpine, Flavio Briatore, expressou a frustração da equipe após a corrida. “Após uma ótima largada de Pierre que nos colocou em sétimo lugar, a corrida parecia promissora. Apesar da excelente relargada após a bandeira vermelha e Pierre terminando em terceiro na pista, vimos o resultado ser retirado por duas penalidades, com as quais discordamos veementemente. Essas penalidades foram infligidas a pelo menos quatro equipes no grid, o que constitui um forte argumento para revisão”, declarou Briatore, conforme relatado por RacingNews365.

Um Direito de Revisão é um processo formal que exige que uma equipe apresente um novo elemento de prova significativo e relevante que não estava disponível para os comissários no momento de sua decisão original. O limiar para tal revisão é deliberadamente alto, e embora a Alpine esteja determinada a contestar o resultado, uma mudança no resultado da corrida permanece improvável.

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Apesar do revés, a Alpine atualmente mantém a quinta posição no campeonato de construtores. Briatore afirmou o foco da equipe no desempenho futuro, acrescentando: “Mantemos a quinta posição no campeonato de construtores, e estamos determinados a manter o impulso positivo da equipe em Barcelona e nas próximas corridas com mais desempenho e atualizações sendo trazidas para o carro.”

Fontes: racingnews365.com

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