Cadillac hat Valtteri Bottas und Sergio Perez bereits als Fahrerduo für 2027 bestätigt, beide Verträge laufen über die kommende Saison. Ein neuer Bericht aus der Schweiz legt nun nahe, dass diese Aufstellung womöglich nicht so endgültig ist, wie es scheint.

Der langjährige Motorsportjournalist Roger Benoit schreibt in der Schweizer Tageszeitung Blick, Cadillacs neue Führungsriege erwäge, das Fahrerduo bereits für die zweite Saison umzubauen, wobei Bottas von den beiden Amtsinhabern der gefährdetere sei. Cadillac hat die Darstellung bislang nicht bestätigt, und eine offizielle Stellungnahme des Teams liegt nicht vor.

Der Finne beharrt darauf, dass er bleibt. Gegenüber finnischen Medien äußerte er sich Anfang Juni nach einer früheren Spekulationswelle unmissverständlich.

„Ich weiß, was in meinem Vertrag steht, und das Team steht zu 100 Prozent hinter mir. Ich werde definitiv auch nächstes Jahr hier sein“, sagte Bottas.

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Perez hat eine ähnliche Linie vertreten. Cadillac-CEO Dan Towriss und Teamchef Marcin Budkowski beteuerten im Sommer beide, der Mexikaner sei für 2027 fest eingeplant, als Spekulationen um Williams aufkamen.

Der Faktor Budkowski

Benoit stellt Ocons Fall über dessen bestehende Verbindung zu Budkowski dar, der im August bei Cadillac die Nachfolge von Graeme Lowdon antrat.

Budkowski leitete den technischen Bereich bei Alpine während Ocons Zeit beim französischen Hersteller, einschließlich des Siegs beim Großen Preis von Ungarn 2021, der bis heute Ocons einziger Sieg in der Formel 1 bleibt. Laut dem Blick-Bericht, den autoracing1 auf Englisch aufgegriffen hat, soll Budkowski „ein gutes Verhältnis zu dem Franzosen pflegen“.

Die finanzielle Lage wäre heikel. Benoit schreibt, eine Trennung von Bottas würde bedeuten, dessen „Multimillionen-Dollar-Vertrag“ auszuzahlen, Kosten, die die meisten Teams im ersten Jahr in einer Aufbauphase nur zögerlich schultern würden.

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Ocon auf der Suche nach einem Plan

Haas und Ocon bestätigten am 30. September, dass der Franzose das Team zum Ende der Saison 2026 verlassen wird, wobei Ferrari-Junior und Formel-2-Spitzenreiter Rafael Camara als wahrscheinlicher Nachfolger gilt.

Ocon hat deutlich gemacht, was er als Nächstes will. Gegenüber Reportern wies er am 8. Oktober jede Spekulation darüber zurück, 2027 in einer anderen Rennserie zu starten.

„Dort gehöre ich hin. Wenn ich mir die Ergebnisse ansehe und das, was ich in der Formel 1 gezeigt habe, dann habe ich einen Platz in der Formel 1 verdient“, sagte Ocon.

Eine Rolle als Ersatzfahrer für 2027 hat er für den Fall nicht ausgeschlossen, dass es mit einem Stammcockpit nicht klappt.

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„Das wäre dann der Fall: Wenn es keine Möglichkeit gibt, nächstes Jahr zu fahren, würde ich das machen“, fügte er hinzu und bezog sich damit auf die Art von Position als dritter Fahrer, die er 2019 bei Mercedes innehatte.

Welche Cockpits für 2027 noch offen sind

Sechs Cockpits im Starterfeld 2027 sind öffentlich noch unbestätigt. Allgemein wird erwartet, dass Mercedes an George Russell und Kimi Antonelli festhält, ohne das Duo bislang offiziell verkündet zu haben, und bei Haas gilt Oliver Bearman an der Seite von Camara faktisch als gesetzt. Die beiden Cockpits bei Racing Bulls sind die weiteren offenen Plätze, wobei Liam Lawson und Nachwuchsfahrer Arvid Lindblad als aussichtsreichste Kandidaten gelten und eine Entscheidung in den kommenden Wochen erwartet wird.

Sollte sich Benoits Darstellung bewahrheiten, käme ein Cadillac-Cockpit wieder in diesen Topf. Hält hingegen Bottas‘ eigene Position stand, schrumpfen Ocons realistische Optionen für 2027 wieder auf eine Rolle als Ersatzfahrer und eine Rückkehr im Jahr 2028.

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