McLaren m’a licencié le jour de mon anniversaire et a renvoyé le mauvais pilote.
Magnussen se confronte désormais à un défi bien différent avec le BMW M Team WRT, partageant une hypercar avec ses coéquipiers lors de courses pouvant durer de six à vingt-quatre heures.
La nature collaborative des compétitions d’endurance, a-t-il confié à SPORTbible, oblige les pilotes à penser moins à eux-mêmes et davantage à l’équipe. Cette perspective l’a amené à repenser à un revers survenu au début de sa carrière, qui continue de le marquer.
Selon SPORTbible, le message l’informant que McLaren ne le conserverait pas est arrivé le jour de son anniversaire. Il a expliqué que ce timing n’a fait qu’amplifier le choc. « Ça a été un désastre pour moi quand c’est arrivé », s’est-il souvenu.
Une promesse interrompue
Magnussen a rejoint McLaren pour la saison 2014, après que l’équipe s’est séparée de Sergio Pérez. Son début a immédiatement fait sensation : il a terminé deuxième au Grand Prix d’Australie, ce qui l’a désigné comme l’un des débutants les plus prometteurs de l’ère hybride. Au cours de la saison, il a cumulé un peu plus de 50 points et a terminé en milieu de classement.
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Malgré ce départ prometteur, McLaren a opté en 2015 pour une équipe composée exclusivement de champions du monde, associant Fernando Alonso à Jenson Button, reléguant Magnussen au rôle de pilote de réserve.
Il a déclaré à SPORTbible qu’il pensait avoir démontré suffisamment de vitesse pour conserver son volant. « J’ai devancé un champion du monde en Formule 1 lors de ma première saison », a-t-il affirmé, tout en reconnaissant que l’expérience et la régularité de Button avaient permis au Britannique de terminer devant au classement général.
Une année sur la touche
Cette décision a laissé Magnussen sans aucune participation en course pendant toute la saison 2015. Il a décrit cette période à SPORTbible comme une série d’événements malheureux qui ont mis sa confiance à rude épreuve alors qu’il attendait une nouvelle chance.
Reconstruire après l’échec
Il a effectué un retour complet en 2016 avec Renault, suivi de plusieurs saisons avec Haas, qui ont constitué l’essentiel de sa carrière en Formule 1. Selon les statistiques officielles de la F1, Magnussen a pris le départ de 185 courses et marqué un peu plus de 200 points avant de quitter à nouveau la discipline à la fin de la saison 2024.
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S’adapter à un nouveau type de pression
Quitter la grille ne signifiait pas renoncer à la compétition. Depuis, Magnussen s’est engagé dans les courses d’endurance, qui, selon lui, exigent un état d’esprit totalement différent. SPORTbible rapporte qu’il a mis en avant le défi que représente le passage de longues périodes passées dans le garage, au sein du groupe stratégique, à un appel soudain pour prendre le volant.
« Il faut vraiment fonctionner comme une équipe », a-t-il déclaré. Passer du rôle d’observateur à celui de pilote, a-t-il ajouté, « est très différent parce que vous êtes le pilote de course dans le même élément qu’une course de F1 ».
Les réflexions de Magnussen laissent entendre qu’il considère toujours son départ de McLaren comme un moment décisif arrivé trop tôt. En parallèle, le deuxième chapitre de sa carrière révèle un pilote qui a su s’adapter à une discipline où le travail d’équipe, les longues courses et la flexibilité mentale dominent la scène compétitive.
Source : SPORTbible
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