Lando Norris se proclama campeón de Fórmula 1 tras una dramática final en Abu Dabi.

Para Norris, el fin de semana llevaba el peso de toda una era. Desde su debut en 2019 como la joven promesa brillante de McLaren, había estado cerca de victorias, podios e incluso de coquetear brevemente con el campeonato, pero nunca vivió una campaña completa con lo necesario para destronar a la figura más dominante de la Fórmula 1 en los años 20.

Llegó a la carrera final con una ventaja de 12 puntos sobre Max Verstappen, un margen lo suficientemente amplio como para controlar el campeonato, pero lo bastante estrecho como para que cada decisión estratégica mantuviera la tensión. Según Sky Sports F1, la pole de Verstappen el sábado tensó momentáneamente el ambiente en el paddock; aunque la plaza de Norris a su lado en la primera fila significaba que lo fundamental seguía igual: si terminaba en el podio, el título sería suyo.

Oscar Piastri, partiendo tercero, permanecía en el margen matemático de la contienda. Nadie dentro de McLaren fingía que el escenario fuera realmente alcanzable a menos que ambos pilotos por delante flaquearan.

Una carrera que amenazaba con girar en múltiples direcciones

La primera vuelta dio una pista temprana de que la final no sería un paseo. Piastri adelantó con fuerza, aprovechando sus neumáticos más duros para pasar a Norris en las primeras curvas. Más tarde, el CEO de McLaren, Zak Brown, dijo a las emisoras que la maniobra no fue una sorpresa; el equipo había hablado de permitir que Piastri presionara a Verstappen, con la esperanza de que una estrategia de neumáticos diferente pudiera alterar el ritmo del piloto de Red Bull.

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Desde el pit-lane, los mecánicos observaron con ansiedad cómo el piloto de Ferrari, Charles Leclerc, comenzaba a presionar por detrás del auto de Norris. Ninguna de las maniobras cuajó, pero cada intento mantuvo la tensión en alto en el muro de pits de McLaren.

Cuando Norris detuvo por primera vez alrededor de un tercio de la carrera, regresó detrás de un grupo de tráfico de media parrilla. Su intento de superar a Yuki Tsunoda se convirtió en uno de los momentos más analizados de la carrera. Los comisarios de la FIA explicaron más tarde que, aunque Norris había salido de la pista durante el adelantamiento, determinaron que no obtuvo una ventaja duradera. Tsunoda, sin embargo, recibió una penalización por zigzaguear — una decisión que provocó una respuesta airada del piloto saliente de Red Bull.

Recuperación del control y del título

Mientras Verstappen controlaba la delantera, la ecuación del campeonato empezó a inclinarse decisivamente de nuevo hacia Norris a medida que las estrategias de neumáticos convergían. La última parada de Norris en la vuelta 41 fue limpia, y el dúo de McLaren coordinó sus ritmos para asegurarse de que reingresara en la crucial tercera posición.

Eso dejó una sola amenaza: Charles Leclerc. Si el piloto de Ferrari lograba arrebatarle el P3, las esperanzas de un quinto título consecutivo para Verstappen volverían a prenderse. Pero Leclerc nunca lanzó un ataque significativo, y con cada vuelta que pasaba, el título se alejaba más del alcance de Red Bull.

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En los minutos finales, la conducción de Norris adquirió una calma que contrastaba marcadamente con el caos inicial. Los ingenieros se asomaban a los monitores del muro de pits, cuidadosos de no celebrar demasiado pronto, pero visiblemente conscientes de que el momento decisivo se acercaba.

Un momento definitorio para McLaren y su nuevo campeón

Verstappen ganó la carrera, con Piastri terminando segundo, pero el resultado importó poco en la narrativa global de la temporada. Cuando Norris cruzó la meta en tercer lugar, McLaren estalló en vítores, poniendo fin a una sequía de títulos de 17 años y dando inicio —al menos eso espera el equipo— al retorno de su presencia en la élite de la categoría.

El triunfo también marca un punto de inflexión para la Fórmula 1. Con los profundos cambios reglamentarios que llegarán en 2026, Norris ahora entra en la nueva era como campeón vigente, un estatus que remodelará tanto su carrera como el equilibrio competitivo de la parrilla.

Fuentes: Sky Sports F1, informes de los comisarios de la FIA tras la carrera, cobertura de la transmisión de Fórmula 1.

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