Hamiltons Ferrari albtraum enthüllt, wie ein traumtransfer in einer katastrophensaison endete

Ein wechsel mit übergroßen erwartungen

Als Lewis Hamilton erstmals als Ferrari Fahrer das Werk in Maranello betrat, war die Symbolik kaum zu übersehen. Ein siebenfacher Weltmeister schloss sich dem traditionsreichsten Team der Formel 1 an, eine Kombination voller Geschichte und Erwartungsdruck.

Laut dem ESPN Journalisten Laurence Edmondson stellte Ferrari Hamiltons Verpflichtung bewusst als Beginn einer sportlichen Wiedergeburt dar. Ein Fotoshooting mit einem Ferrari F40 vor Enzo Ferraris ehemaligem Wohnhaus ging um die Welt und unterstrich die emotionale Bedeutung des Wechsels sowie Hamiltons langjährige Bewunderung für die Marke.

Hamilton selbst griff diese Erzählung zu Saisonbeginn auf. Er sprach von Kindheitsträumen, von offener Rechnung seit 2021 und von der Hoffnung, Ferrari nach mehr als einem Jahrzehnt bei Mercedes zurück an die Spitze zu führen.

Nur wenige Monate später begann dieser Optimismus zu bröckeln.

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Öffentliche ernüchterung statt aufbruchsstimmung

Mit ausbleibenden Resultaten änderte sich auch Hamiltons öffentlicher Tonfall. Laut ESPN wurden seine Medienauftritte im Saisonverlauf kürzer und spürbar angespannter, insbesondere nach schwachen Qualifyings.

Der Tiefpunkt folgte in Ungarn, wo Hamilton sich selbst als „absolutely useless“ bezeichnete und andeutete, Ferrari müsse „probably need to change driver“. In Brasilien verschärfte sich die Lage weiter, als er die Saison als „nightmare“ beschrieb und offen über die psychische Belastung sprach, die aus dem Gegensatz zwischen Ferraris Mythos und der sportlichen Realität entstand.

Ferrari Vorsitzender John Elkann reagierte öffentlich mit der Aussage, die Fahrer sollten sich „aufs Fahren konzentrieren und weniger reden“. Sowohl Hamilton als auch Teamkollege Charles Leclerc spielten spätere Spekulationen über interne Spannungen herunter, doch die Aussagen machten deutlich, wie sichtbar Ferraris Probleme geworden waren.

Ein auto, das frühe opfer erzwang

Hinter den Kulissen lagen die Ursachen tiefer als Formschwankungen. Laut Ferrari Teamchef Frédéric Vasseur, zitiert von ESPN, musste der Ferrari 2025 extrem niedrig gefahren werden, um konkurrenzfähig zu sein, was ein hohes Risiko für Regelverstöße bei der Bodenplatten Abnutzung bedeutete.

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Dieses Risiko materialisierte sich in China, wo beide Ferrari Fahrzeuge nach dem Rennen disqualifiziert wurden. In der Folge investierte das Team Entwicklungsressourcen primär in die Wiederherstellung der Regelkonformität statt in reine Performancegewinne.

Vasseur erklärte, Ferrari habe „für ein Drittel der Saison die Rechnung bezahlt“. Bereits im April verlagerte das Team den Großteil seiner Entwicklungsarbeit auf das Regelwerk 2026 und akzeptierte faktisch, dass 2025 sportlich begrenzt bleiben würde.

Warum der umbruch Hamilton besonders traf

Laut Vasseur unterschätzte Ferrari, wie anspruchsvoll der Wechsel für Hamilton nach rund 20 Jahren in Mercedes geprägten Strukturen sein würde. Software, Abläufe und technische Details unterschieden sich grundlegend, ein entscheidender Faktor in einem Feld, in dem Hundertstel über mehrere Startreihen entscheiden.

„Es ist nicht besser oder schlechter, es ist einfach anders“, erklärte Vasseur und beschrieb, wie kleine Unstimmigkeiten sich zu messbaren Nachteilen summierten.

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Hamilton beendete die Saison auf Rang sechs der Weltmeisterschaft, 86 Punkte hinter Leclerc, ohne einen einzigen Grand Prix Podestplatz. Laut ESPN wirkten diese Zahlen dramatischer, als es die tatsächlichen Leistungsabstände oft waren, da Qualifyingdifferenzen häufig nur im Hundertstelbereich lagen.

Eine saison abgeschrieben, aber kein abschied vom ziel

Trotz aller Rückschläge betonte Hamilton wiederholt, dass seine Leidenschaft für den Rennsport ungebrochen sei. Laut ESPN sprach er bis zum Saisonende davon, weiterhin an den Traum zu glauben und motiviert zu bleiben.

Ferraris Führung interpretiert 2025 inzwischen als notwendiges Übergangsjahr. Der Fokus liegt nun auf besserem gegenseitigem Verständnis, effizienterer Zusammenarbeit und Detailarbeit, Faktoren, von denen Vasseur überzeugt ist, dass sie entscheidend sein werden.

Wie die Baustelle in Maranello ist auch dieses Projekt noch nicht abgeschlossen. Ob die Arbeiten Ferrari tatsächlich zurück zu alter Größe führen oder lediglich Zeit gewinnen, wird sich erst mit dem neuen Regelzyklus zeigen.

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Sources: ESPN, Berichterstattung von Laurence Edmondson, Ferrari Team Statements

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