Le rêve Ferrari de Hamilton vire au cauchemar, la saison qui a tout fait basculer

Une arrivée sous le poids des attentes

Lorsque Lewis Hamilton a franchi pour la première fois les portes de Maranello en tant que pilote Ferrari, la portée symbolique était immense. Le septuple champion du monde rejoignait l’écurie la plus mythique de la Formule 1, avec tout ce que cela implique en matière d’histoire et de pression.

Selon le journaliste d’ESPN Laurence Edmondson, Ferrari a soigneusement mis en scène l’arrivée de Hamilton comme le point de départ d’un renouveau sportif. Une séance photo avec une Ferrari F40 devant l’ancienne maison d’Enzo Ferrari a rapidement fait le tour du monde, renforçant la dimension émotionnelle de ce transfert et l’attachement de longue date du pilote britannique à la marque.

Hamilton a lui même nourri cette narration en début de saison. Il évoquait un rêve d’enfance, une revanche après 2021 et la conviction que Ferrari pouvait le ramener au sommet après plus d’une décennie passée chez Mercedes.

Cet optimisme n’a toutefois pas résisté à l’épreuve des premiers mois.

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Désillusion publique et fatigue mentale

Avec des résultats en deçà des attentes, le ton de Hamilton a progressivement changé. Selon ESPN, ses apparitions médiatiques sont devenues plus courtes et plus tendues à mesure que les difficultés en qualifications s’accumulaient.

Le point de rupture est survenu en Hongrie, où Hamilton s’est qualifié lui même d’« absolutely useless » et a suggéré que Ferrari devait « probably need to change driver ». Au Brésil, le malaise s’est accentué lorsqu’il a décrit la saison comme un « nightmare », évoquant ouvertement le contraste douloureux entre le prestige de Ferrari et la réalité sportive.

Le président de Ferrari, John Elkann, a réagi publiquement en déclarant que les pilotes devaient « se concentrer sur le pilotage et parler moins ». Hamilton et son coéquipier Charles Leclerc ont ensuite minimisé toute tension interne, mais l’épisode a mis en lumière l’exposition médiatique des difficultés de l’équipe.

Une monoplace aux défauts structurels

Au delà des aspects psychologiques, les problèmes étaient profondément techniques. Selon Frédéric Vasseur, directeur de l’écurie Ferrari, cité par ESPN, la monoplace 2025 devait être exploitée à une hauteur extrêmement basse pour être compétitive, au risque de dépasser les limites réglementaires liées à l’usure de la planche.

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Cette fragilité s’est concrétisée en Chine, où les deux Ferrari ont été disqualifiées après l’arrivée. Dès lors, l’équipe a consacré une partie significative de son développement à sécuriser la conformité réglementaire plutôt qu’à chercher de la performance pure.

Vasseur a reconnu que Ferrari avait dû « payer l’addition pendant un tiers de la saison ». Dès le mois d’avril, la Scuderia a réorienté l’essentiel de ses ressources vers le règlement 2026, acceptant que l’exercice 2025 soit sacrifié.

Une adaptation plus complexe que prévu

Selon Vasseur, Ferrari a également sous estimé la difficulté de l’adaptation pour Hamilton après près de 20 ans passés dans des environnements liés à Mercedes. Les systèmes, les méthodes et les détails techniques différaient totalement, un facteur déterminant dans un plateau où tout se joue à quelques centièmes.

« Ce n’est ni mieux ni pire, c’est simplement différent », a expliqué Vasseur, soulignant comment de petites pertes pouvaient rapidement se transformer en handicaps majeurs.

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Hamilton a terminé la saison à la sixième place du championnat, à 86 points de Leclerc, sans décrocher le moindre podium en Grand Prix. Selon ESPN, ces chiffres masquaient parfois des écarts réels bien plus serrés, de nombreuses qualifications se jouant à quelques centièmes.

Une saison sacrifiée mais pas un renoncement

Malgré l’échec sportif, Hamilton n’a jamais remis en cause son amour pour la course. Selon ESPN, il a répété jusqu’à la dernière épreuve que sa motivation restait intacte et que l’espoir demeurait.

Chez Ferrari, 2025 est désormais perçue comme une année de transition nécessaire. L’accent est mis sur une meilleure compréhension mutuelle, une collaboration renforcée et une attention accrue aux détails, des éléments que Vasseur juge essentiels pour progresser.

À l’image du chantier toujours en cours à Maranello, le projet reste inachevé. S’il mènera Ferrari vers un retour au sommet ou prolongera simplement l’attente ne pourra être jugé qu’avec l’arrivée du nouveau règlement.

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Sources: ESPN, articles de Laurence Edmondson, communications de la Scuderia Ferrari

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