Die Formel-1-Saison 2026 steht unter dem Zeichen disziplinarischer Bedenken
Die Formel 1 startet ihre Saison 2026 am 6. März in Melbourne doch für einige Fahrer ist die größte Sorge der neuen Saison weniger das neue Reglement oder die Leistung der Autos. Vielmehr steht das Strafpunktsystem des Sports im Fokus, dessen Folgen aus den Vorjahren die ersten Rennen maßgeblich beeinflussen könnten.
Der disziplinarische Rahmen der FIA soll für Einheitlichkeit und Sicherheit sorgen, bringt jedoch besonders junge Fahrer häufig unter erheblichen Druck. Diese Realität dürfte bereits zu Beginn der kommenden Saison auf die Probe gestellt werden.
Bearman auf Messers Schneide
Haas-Pilot Ollie Bearman geht mit viel Schwung und einer Warnung in die Saison 2026. In seiner ersten kompletten Formel-1-Saison sammelte der britische Rookie 41 Punkte, belegte Platz 13 in der Fahrerwertung und schlug knapp seinen erfahrenen Teamkollegen Esteban Ocon.
Diese Zahlen jedoch haben einen Haken: Bearman kassierte im Laufe der Saison 10 Strafpunkte nur zwei Punkte entfernt von einer automatischen Rennsperre gemäß FIA-Reglement. Dieses sieht eine Sperre vor, wenn ein Fahrer innerhalb von zwölf Monaten zwölf Strafpunkte erreicht.
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Seine letzte Strafe erhielt er beim Großen Preis von Abu Dhabi, wo ihn die Rennkommissare mit einer Fünf-Sekunden-Zeitstrafe belegten, weil er bei der Verteidigung seiner Position mehrfach die Richtung wechselte. Diese Entscheidung brachte ihm einen weiteren Strafpunkt ein. Auch Liam Lawson, Yuki Tsunoda und Lance Stroll wurden beim Saisonfinale bestraft ein Zeichen dafür, wie schnell selbst kleinere Zwischenfälle ins Visier geraten können.
Für Bearman ist der Zeitpunkt heikel. Laut FIA-Dokumentation verfallen seine nächsten Strafpunkte erst am 23. Mai 2026. Ein Fehler in den ersten Rennen würde daher sofort zu einer Sperre führen was die frühen Saisonpläne von Haas erheblich stören könnte.
Wenn alte Vergehen wieder zum Thema werden
Bearman ist nicht der einzige Fahrer, der unter früheren Strafen leidet. Laut Berichten von Autosport und Motorsport.com wird Valtteri Bottas beim ersten Rennen seines Formel-1-Comebacks mit Cadillac im Jahr 2026 eine Rückversetzung um fünf Startplätze erhalten.
Diese Strafe stammt von einer Kollision mit Kevin Magnussen beim letzten Einsatz von Bottas für Sauber in der Saison 2024. Nach FIA-Regeln bleiben solche Sanktionen auch dann gültig, wenn ein Fahrer zwischenzeitlich nicht im aktiven Rennbetrieb ist.
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Mit Bottas’ Rückkehr, gemeinsam mit Sergio Pérez, wächst das Starterfeld auf 22 Fahrer und bringt zusätzliche Erfahrung in ein Feld, das sich ohnehin im Wandel befindet.
Kleine Fehler, große Folgen
Die Anfangsphase einer neuen Formel-1-Ära lässt kaum Spielraum für Geduld. Die Teams sammeln Daten, die Fahrer tasten sich an ihre Grenzen heran und Fehler werden meist schnell und deutlich bestraft. In diesem Umfeld können disziplinarische Probleme schwerwiegender sein als technische Ausfälle.
Für Bearman liegt die Herausforderung nicht in der Geschwindigkeit die hat er bereits bewiesen sondern in der Kontrolle. Da seine Strafpunkte wohl erst spät in der Saison verfallen, könnte Zurückhaltung genauso wichtig werden wie reiner Speed, wenn in Australien die Startlichter erlöschen.
Quellen: FIA Formel-1-Sportreglement, Autosport, Motorsport.com
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