Qui pourrait perdre son siège en F1 après 2026 ?

février 6, 2026 Oliver Obel

La prochaine grande réinitialisation technique de la Formule 1 est désormais suffisamment proche pour sembler bien réelle et, pour plusieurs pilotes, elle s’accompagne d’une échéance bien plus personnelle.

La saison 2026 n’introduira pas seulement de nouvelles voitures et de nouveaux règlements. Elle déterminera également qui restera sur la grille lorsque la discipline entrera dans son prochain cycle, de nombreux contrats arrivant à expiration au même moment.

Nouvelles règles, pression accrue

Les essais de pré-saison débuteront plus tard ce mois-ci à Bahreïn, après un test privé organisé en janvier à Barcelone, où Lewis Hamilton, désormais chez Ferrari, a signé le meilleur temps. Le championnat s’ouvrira officiellement en mars avec le Grand Prix d’Australie.

La Formule 1 affirme que la nouvelle réglementation aboutira à des voitures plus petites et plus légères, reposant davantage sur l’énergie électrique. Les équipes s’attendent à des courses plus serrées, ce qui laisse généralement moins de marge aux pilotes qui peinent à s’adapter.

Dans ce contexte, ESPN rapporte que sept pilotes disposent actuellement de contrats arrivant à échéance à la fin de la saison 2026.

Mercedes face à des tensions internes

Chez Mercedes, George Russell comme Kimi Antonelli abordent cette nouvelle ère sans garantie au-delà de 2026.

Russell a reconnu que son contrat comporte une clause de performance liée à une prolongation automatique.

« Si je performe [en 2026], il existe une clause précise selon laquelle, si j’atteins [un objectif], le contrat sera automatiquement prolongé pour 2027 », a-t-il expliqué.

La situation d’Antonelli semble moins clairement définie. Interrogé sur son avenir, l’Italien a tenu à préciser que rien n’est acquis.

« Je cours année après année, et l’objectif est toujours d’obtenir le meilleur résultat possible », a déclaré Antonelli.

De jeunes pilotes avec une marge d’erreur minimale

ESPN présente Arvid Lindblad comme le seul débutant attendu sur la grille en 2026. Le pilote de 18 ans courra pour Visa Cash App Racing Bulls avec un contrat d’un an, ce qui lui laisse très peu de temps pour s’adapter.

Son coéquipier, Liam Lawson, connaît bien les enjeux. Après un passage bref et difficile chez Red Bull plus tôt dans sa carrière, Lawson se retrouve une nouvelle fois sous pression. ESPN souligne que battre son coéquipier débutant pourrait être essentiel s’il souhaite rester en lice pour 2027.

Dans l’équipe principale de Red Bull, Isack Hadjar traverse lui aussi une période décisive. Promu après une solide saison de rookie, son contrat court jusqu’en 2026, et son avenir devrait dépendre de ses performances au cours des deux prochaines années.

L’expérience n’offre aucune protection

Même les figures les plus expérimentées de la grille ne sont pas à l’abri. Fernando Alonso, double champion du monde, aura 44 ans lors de la saison 2026. Bien que ses performances avec Aston Martin restent compétitives, la question de la retraite est clairement évoquée.

« Tout dépendra des sensations que j’aurai l’année prochaine, de mon état physique et mental », a déclaré Alonso. « Si la voiture fonctionne bien, il y a de fortes chances que ce soit ma dernière saison. »

Plus bas sur la grille, Franco Colapinto fait face à un défi différent. Après une saison 2025 en demi-teinte, ESPN indique que l’Argentin de 22 ans devra probablement battre son coéquipier Pierre Gasly pour s’assurer un avenir au-delà de son contrat actuel.

Un carrefour décisif et encombré

Avec des changements réglementaires majeurs et de nombreux contrats arrivant à expiration simultanément, 2026 s’annonce comme une véritable épreuve de vérité pour l’ensemble de la grille. Pour ceux qui ne disposent pas d’une sécurité à long terme, la réputation comptera sans doute moins que les chronos, les points et la capacité d’adaptation.

Sources : ESPN, Formule 1