Hamilton ultrapassa os rivais num momento dramático dos testes
As alterações regulamentares da Fórmula 1 para 2026 foram o foco silencioso de atenção no Bahrein esta semana, mas foi Lewis Hamilton quem ofereceu a ilustração mais vívida de como essas mudanças poderão parecer em ação.
Enquanto as equipas utilizavam os testes de pré-temporada para experimentar procedimentos de partida revistos, ligados às regras das unidades de potência do próximo ano, Hamilton protagonizou uma arrancada impressionante durante uma sequência controlada de prática no segundo dia, em Sakhir. O momento, breve mas enfático, rapidamente se tornou um dos vídeos mais comentados do teste.
Porque é que as partidas estão sob escrutínio
Ao abrigo do novo regulamento, os pilotos terão de manter o regime do motor num nível rigorosamente controlado durante cerca de 10 segundos, enquanto permanecem parados, antes de a sequência de partida estar concluída. Esta preparação prolongada está ligada ao desenho dos novos sistemas híbridos, que exigem uma gestão cuidadosa do turbo no arranque.
A FIA confirmou durante os testes que está a realizar uma “avaliação adicional de atualizações aos sistemas de corrida e à gestão a bordo”, utilizando o Bahrein como ambiente de ensaio em condições reais.
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Para simular o processo, os comissários mostraram bandeira vermelha quando faltavam cerca de 10 minutos para o final da sessão de quarta-feira. Os pilotos completaram voltas de formação antes de se alinharem para uma partida de treino, durante a qual novos painéis azuis na grelha se iluminaram durante cinco segundos antes da sequência padrão de luzes. O objetivo: dar aos concorrentes mais tempo para estabilizar o regime do motor e preparar o arranque.
Hamilton aproveita o momento
Hamilton alinhou várias filas atrás, atrás de Max Verstappen, Kimi Antonelli, Ollie Bearman e Liam Lawson. Quando a sequência começou, o seu Ferrari arrancou com excelente tração.
Em poucos segundos, colocou-se ao lado de Lawson e, quando o pelotão chegou à primeira curva, já tinha ultrapassado vários carros que tinham partido à sua frente. À saída da curva, a diferença foi ainda mais evidente, com o seu monolugar a destacar-se claramente em aceleração.
A conta oficial da Fórmula 1 publicou simplesmente: “Rapidíssimo Lewis Hamilton na partida de treino 💨”.
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Não é claro se todas as equipas estavam a realizar simulações idênticas algumas poderão ter estado focadas apenas na calibração do motor, em vez de no desempenho puro da partida, mas a impressão visual foi inequívoca.
Para a Ferrari, uma equipa que nas últimas temporadas teve dificuldades ocasionais nas partidas, foi um sinal encorajador.
Um dia globalmente irregular
A partida impressionante coroou um dia que não foi totalmente tranquilo. O programa matinal de Hamilton foi interrompido por um problema no chassis, limitando o seu total a 78 voltas. Apenas a Aston Martin registou menos voltas, com 68.
Ainda assim, o melhor tempo de Hamilton, 1:34.408, colocou-o em quarto lugar na tabela geral, a seis décimos do rookie da Mercedes, Antonelli, no topo da tabela de tempos. Em testes, o ritmo absoluto raramente é decisivo, mas a consistência e a fiabilidade costumam ter maior importância especialmente nas fases iniciais de um novo ciclo técnico.
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Hamilton assumiu todas as tarefas de pilotagem na quarta-feira, depois de ter partilhado o carro com Charles Leclerc no início da semana. A sessão também permitiu à Ferrari continuar a avaliar o seu conceito revisto de asa traseira, com um flap superior capaz de rodar 270 graus quando ativado como parte do sistema aerodinâmico ativo do monolugar.
“Não é perigoso”
No dia seguinte, Hamilton descartou as sugestões de que o procedimento de partida mais prolongado pudesse criar preocupações de segurança.
“Definitivamente não é perigoso”, afirmou.
“Provavelmente devemos retirar essa conotação [de perigoso], porque é apenas um procedimento diferente. É simplesmente mais longo do que era no passado.
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“Se, neste momento, acendessem as cinco luzes [de partida], todos ainda estaríamos parados durante um pouco mais de tempo quando as luzes se apagassem. Ainda é possível arrancar sem o turbo estar a funcionar.
“Provavelmente o sistema anti-stall irá atuar algumas vezes. Talvez o anti-stall seja um potencial fator para alguns, mas não penso que seja perigoso.”
Os seus comentários refletem um sentimento mais amplo no paddock: o procedimento pode parecer pouco familiar, mas os pilotos já se estão a adaptar.
Os tempos dos testes raramente contam toda a história. Mas, se o Bahrein ofereceu uma primeira indicação de como a Ferrari e Hamilton estão a adaptar-se a uma nova era tanto técnica como competitiva, os sinais foram, pelo menos por momentos, convincentes.
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Fontes: declarações da FIA, publicação oficial da Fórmula 1 nas redes sociais, comentários de Hamilton em conferência de imprensa.
