Ferraris enttäuschender Saisonstart in der Formel 1 2025 hat die Alarmglocken schrillen lassen. Die schwache Leistung in Australien legte eine grundlegende Schwäche offen. Nun, vor dem Großen Preis von China, hat das Team ein „kritisches“ Problem in den Daten von Lewis Hamilton und Charles Leclerc entdeckt – eines, das entscheidend für die Wende ihrer bisherigen Form sein könnte.
Das Auftaktrennen in Melbourne war für Ferrari ein harter Realitätsschock. Nach einem Qualifying-Ergebnis, das nur für die vierte Startreihe reichte, konnte das Team gerade einmal fünf Punkte retten. Leclerc landete auf Platz 7, während Hamilton auf Rang 8 hängen blieb und keine Akzente setzen konnte. Das Ergebnis bedeutet, dass Ferrari derzeit auf Platz sieben der Konstrukteurswertung liegt – sogar hinter Sauber, dem letztjährigen Schlusslicht.
McLaren-Teamchef Andrea Stella und Mercedes-Boss Toto Wolff vermuteten, dass Ferrari in Australien nicht sein wahres Potenzial gezeigt hat. Doch die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache: In der Qualifikation fehlten fast sieben Zehntelsekunden auf die Pole-Zeit – ein alarmierender Rückstand.
Auch die Rennstrategie half nicht weiter. Als gegen Rennende Regen einsetzte, zögerte Ferrari bei den Boxenstopps und verspielte dadurch wertvolle Positionen. Die Folge: Beide Fahrer rutschten in die hinteren Punkteränge ab und verschenkten mögliche Top-Ergebnisse.
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Schwächen in mittelschnellen Kurven: Ferraris Kernproblem
Die Analyse nach dem Rennen offenbarte eine auffällige Diskrepanz in Ferraris Performance. Laut den Daten hat sich der SF-25 im Vergleich zum Vorgängermodell in schnellen Passagen verbessert – mit einem Zeitgewinn von 0,7 Sekunden und einer höheren Endgeschwindigkeit von bis zu 12 km/h. Doch in den mittelschnellen Kurven, die auf den meisten Strecken entscheidend sind, hat Ferrari deutlich nachgelassen und verliert dort bis zu vier Zehntel pro Runde.
Das ist besonders problematisch für Hamilton, der für seinen präzisen Fahrstil ein stabiles und vorhersehbares Auto benötigt. Sollte sich diese Schwäche nicht schnell beheben lassen, könnte sich der SF-25 als schlechter in den Kurven erweisen als sein Vorgänger, was es noch schwieriger macht, konstante Rundenzeiten zu fahren.
Der Kontrast zu McLaren ist frappierend: Lando Norris‘ Pole-Zeit in Australien war fast neun Zehntelsekunden schneller als Max Verstappens Bestmarke aus dem Vorjahr. Während andere Teams Fortschritte gemacht haben, scheint Ferrari auf der Stelle zu treten.
Sollte das Problem mit Setup-Anpassungen behoben werden können, wird dies dennoch Zeit kosten – eine Zeit, die Ferrari im Kampf um die Meisterschaft bereits jetzt fehlt.
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Hamiltons wachsende Frustration: Kommunikationsprobleme bei Ferrari
Neben den fahrerischen Problemen gibt es eine weitere Baustelle: Die Zusammenarbeit zwischen Hamilton und Renningenieur Riccardo Adami scheint noch nicht rund zu laufen. Ihre angespannten Funkgespräche in Melbourne sorgten für Aufsehen und ließen Martin Brundle fragen, warum Hamilton so gereizt wirkte.
F1-Experte Peter Windsor zeigte sich überrascht, dass diese Kommunikationsprobleme nicht bereits in den Wintertests in Bahrain gelöst wurden. Hamilton machte deutlich, dass er nur dann Informationen erhalten möchte, wenn er sie explizit anfordert – eine Arbeitsweise, die er in seiner Erfolgsära mit Mercedes-Ingenieur Peter Bonnington perfektioniert hatte.
Noch ist es zu früh, um Adami zu beurteilen. Doch Ferrari muss schnell eine Lösung finden, um das Potenzial von Hamilton optimal zu nutzen. Adami arbeitete zuvor mit Sebastian Vettel zusammen, doch die Anforderungen des Deutschen unterschieden sich deutlich von denen des siebenfachen Weltmeisters. Die Anpassung wird Zeit brauchen – Zeit, die Ferrari eigentlich nicht hat.
Ferraris nächste Schritte: Wende in China?
Mit dem Großen Preis von China vor der Tür muss Ferrari dringend an seinen Schwächen arbeiten – insbesondere an der Performance in mittelschnellen Kurven und an der strategischen Entscheidungsfindung in kritischen Rennmomenten. Das Rennen in Shanghai wird zeigen, wie gut das Team auf diese Probleme reagiert.
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Während Red Bull, McLaren und auch Mercedes Fortschritte gemacht haben, kann sich Ferrari keinen weiteren Rückschlag leisten. Für Hamilton wird es entscheidend sein, sich intern Gehör zu verschaffen – sowohl in der Fahrzeugentwicklung als auch bei der Rennstrategie.
Die Zeit drängt, und Ferrari hat wenig Spielraum für Fehler. Die kommenden Rennen werden zeigen, ob das Team sein „kritisches“ Problem in den Griff bekommt – oder ob die Saison 2025 bereits jetzt in die falsche Richtung läuft.
