FIA erhöht den Druck auf McLaren, während der Titelkampf nach Katar führt

McLaren geht unter deutlich strengerer Untersuchung des Automobilweltverbands in das Rennwochenende des Großen Preises von Katar. Die gesteigerte Aufmerksamkeit folgt auf eine turbulente Ereigniskette, die ihren Ausgang in Las Vegas nahm, wo beide Autos aus dem Ergebnis gestrichen wurden.

Da nur noch zwei Rennen in der Saison verbleiben und sich die Meisterschaft weiter zuspitzt, wächst der Druck auf das Team sowohl auf der Strecke als auch abseits davon.

Qatar backdrop

Die Offiziellen bereiten sich auf umfassende Kontrollen während des gesamten Wochenendes in Lusail vor, einer Strecke, die für ihre langen Kurven, den abrasiven Asphalt und die intensiven Wüstentemperaturen bekannt ist.

Diese Bedingungen belasten die Fahrzeugunterböden ungewöhnlich stark und erhöhen traditionell das Risiko übermäßiger Abnutzung der Planke.

Lesen Sie auch: Arsenal gegen Bayern: Europas Beste treten gegeneinander an

Ingenieure im Fahrerlager weisen darauf hin, dass Lusail zu den Kursen gehört, auf denen Teams häufig sehr nahe an der minimal vorgeschriebenen Fahrzeughöhe operieren. Selbst kleine Abweichungen können hier bereits erheblich sein.

Auch die Meisterschaftslage trägt zur angespannten Atmosphäre bei. Lando Norris reist mit einem knappen Vorsprung in der Gesamtwertung an, während Oscar Piastri und Max Verstappen weiterhin realistische Titelchancen besitzen.

Eine einzige Disqualifikation oder ein technischer Ausfall könnte den Ausgang des Meisterschaftskampfs entscheidend beeinflussen.

Las Vegas fallout

Die verstärkte Aufmerksamkeit der FIA geht größtenteils auf die Ereignisse in Nevada zurück, wo beide McLaren Fahrer aus der endgültigen Wertung genommen wurden. Laut den von GiveMeSport eingesehenen Dokumenten der Rennkommissare unterschritten die Skid Blocks beider Fahrzeuge nach dem Rennen die vorgeschriebene Mindeststärke von neun Millimetern.

Lesen Sie auch: Rote Karte „veränderte alles“, räumt Flick ein

Norris war ursprünglich als Zweiter ins Ziel gekommen, Piastri als Vierter. Durch ihre Disqualifikationen verloren sie 18 beziehungsweise 12 Punkte. Dieser Rückschlag rückte die Titelkonkurrenz enger zusammen und brachte Verstappen näher an die Spitze heran.

Das Team veröffentlichte am Abend eine Stellungnahme, in der Teamchef Andrea Stella sich bei beiden Fahrern entschuldigte und den Verlust wichtiger Punkte zu diesem späten Zeitpunkt der Saison bedauerte.

McLaren führte den übermäßigen Verschleiß auf unerwartetes Springen über die unebenen Passagen des Las Vegas Stadtkurses zurück, das unregelmäßige Belastungen im Rennen verursacht habe.

Allegations resurface

Der Automobilweltverband untersucht das Verhalten der Skid Blocks bereits seit dem Großen Preis von Brasilien, nachdem konkurrierende Teams dort Fragen zur möglichen Veränderung des Materials bei extremer Hitze aufgeworfen hatten.

Lesen Sie auch: Die Spannung in der Meisterschaft steigt, während das Wochenende in Katar für Verstappen, Norris und Piastri näher rückt.

Personen, die mit den Gesprächen vertraut sind, berichten, dass mehrere Konkurrenten vermuteten, bestimmte Autos könnten von Bauteilen profitieren, deren Eigenschaften sich bei hohen Temperaturen verändern.

Der Verband nannte damals keine Teams öffentlich, nahm das Thema jedoch in die routinemäßigen technischen Kontrollen auf.

Mit dem dokumentierten Regelverstoß aus Las Vegas sind die Verantwortlichen nun bereit, die McLaren Fahrzeuge während des Katar Wochenendes deutlich häufiger zu überprüfen, einschließlich nach Trainingssitzungen und dem Qualifying.

Ingenieure betonen, dass bereits Abnutzung im Bereich von Zehntelmillimetern die Aerodynamik beeinflussen kann. Deshalb führen selbst mikroskopisch kleine Unregelmäßigkeiten zu Untersuchungen.

Lesen Sie auch: Vettel warnt Hamilton, Sprache als Schlüssel zum Ferrari Erfolg

Technical context

Skid Blocks, im Fahrerlager meist Planken genannt, wurden Mitte der neunziger Jahre eingeführt, um zu verhindern, dass die Autos zu tief über die Strecke fahren. Übermäßiger Verschleiß weist auf eine unzulässig niedrige Fahrzeughöhe hin, die aerodynamische Vorteile bringen kann.

Seit der Wiedereinführung der Ground-Effect Regeln im Jahr 2022 hat die FIA mehrere technische Richtlinien herausgegeben, um flexible oder sich verändernde Komponenten einzudämmen.

Techniker an der Strecke erwarten in Katar besonders strenge Kontrollen, da die Kombination aus Hitze und langanhaltenden Querkräften den Verschleiß schneller ansteigen lässt als auf vielen anderen Kursen.

Championship pressure

Die verstärkte Überwachung erfolgt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für McLaren. Norris hat die Möglichkeit, seine Führung auszubauen, während Piastri weiterhin im Titelrennen bleibt.

Lesen Sie auch: Trump offen für Putins Vorschlag für NHL-KHL-Freundschaftsspiele

Weitere Unregelmäßigkeiten, selbst wenn sie unbeabsichtigt sind, könnten erhebliche Folgen für beide Fahrer haben. Das Team erklärte, man konzentriere sich darauf, die letzten beiden Saisonläufe sauber und regelkonform zu absolvieren.

Während sich das Feld auf ein anspruchsvolles Rennwochenende vorbereitet, stehen McLarens Leistung, Zuverlässigkeit und Regelkonformität unter genauer Beobachtung von Konkurrenten und Offiziellen.

Da die Abstände in der Meisterschaft immer kleiner werden und das Saisonende näher rückt, wird McLaren versuchen, sowohl die Bedingungen auf der Strecke als auch den regulatorischen Druck ohne weitere Rückschläge zu meistern.