Ab 2026 sollen die Formel-1-Autos leichter werden – zumindest auf dem Papier. Ein neues Reglement senkt das Mindestgewicht von 800 auf 724 Kilogramm (zuzüglich Reifen), doch Red-Bull-Teamchef Christian Horner warnt vor den enormen Herausforderungen, die nun auf die Teams zukommen.
Ziel der neuen Regeln ist es, die Fahrzeuge leichter und agiler zu machen. In den letzten Jahren ist das Gewicht der Autos deutlich gestiegen – vor allem aufgrund von Sicherheitsverbesserungen wie dem Halo-System und den komplexen Hybridsystemen, die die leichteren V8-Motoren ersetzt haben. Nun soll diese Entwicklung umgekehrt werden – was allerdings alles andere als einfach ist.
Laut Horner wird es extrem kostspielig, das neue Gewichtslimit zu erreichen. Viele Teams haben bereits Schwierigkeiten, das aktuelle Mindestgewicht einzuhalten, ohne dabei Kompromisse bei Haltbarkeit oder Aerodynamik einzugehen.
Eine Reduktion um fast 76 Kilogramm erfordert daher umfangreiche technische Innovation – und Investitionen in Millionenhöhe.
Lesen Sie auch: Die 20 besten Formel-1-Weltmeister nach Punkten: Vom wenigsten bis zum meisten
Horner kritisiert insbesondere die aus seiner Sicht willkürliche Festlegung der Gewichtsvorgabe. „Eine Zahl wurde einfach aus der Luft gegriffen“, sagte er. Er betont, dass die Fahrzeuge heute schwerer sind als je zuvor – insbesondere im Motorenbereich – und dass die Forderung nach einem leichteren Auto die Ingenieure vor große Probleme stellt.
Weniger Gewicht bedeutet freie Rundenzeit – aber zu einem hohen Preis
Horner hebt hervor, dass Gewichtseinsparungen eine der effektivsten Methoden sind, um Zeit pro Runde zu gewinnen.
Ein Unterschied von nur 10 Kilogramm kann etwa 0,35 Sekunden pro Runde ausmachen – ein entscheidender Faktor in der Formel 1. Er warnt jedoch davor, dass dies zu schwierigen Kompromissen beim Design und bei der Materialwahl führen kann.
Lesen Sie auch: Piastri Führt die Meisterschaft an – Gibt Aber zu, dass Es Nicht Das Wichtigste Für Ihn Ist
Auch Mercedes-Teamchef Toto Wolff unterstützt Horners Bedenken und bezeichnet die Situation als „eine Herausforderung für alle“. Er betont, dass die Teams nun genau überlegen müssen, wo sie ihre Ressourcen einsetzen – ob sie auf ein geringeres Gewicht oder auf eine bessere Leistung in anderen Bereichen setzen. „Man muss eventuell an anderer Stelle Performance opfern, wenn man Gewicht reduzieren will“, erklärte er.
Obwohl die Regeln für alle Teams gelten, wird der Weg zur Einhaltung unterschiedlich verlaufen. Für manche bedeutet das den Einsatz völlig neuer Materialien oder eine grundlegende Neugestaltung der Fahrzeugarchitektur. Andere müssen vielleicht in Kauf nehmen, Rennen mit höherem Gewicht – und damit langsamer – zu starten.
Eines steht fest: 2026 markiert nicht nur den Beginn einer neuen technischen Ära in der Formel 1 – es wird auch ein ökonomischer und strategischer Wettkampf um Gramm, Millisekunden und Millionen.
Quelle: Racing365
Lesen Sie auch: Oliver Oakes Verlässt Alpine: Die Festnahme Seines Bruders Führt Zu Seiner Rücktritt
