Más de una década después de un accidente que cambió su vida, nuevos reportes periodísticos ofrecen una mirada poco común sobre cómo vive hoy el ícono de la Fórmula Uno Michael Schumacher, protegido casi por completo de la atención pública.
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El Chelsea ha minimizado las especulaciones sobre el futuro de Cole Palmer tras los informes que lo vinculan con un regreso a Mánchester, insistiendo en que su frustración esta temporada se debe a las lesiones y no a un descontento personal.
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Christian Horner ha sido vinculado a conversaciones internas relacionadas con Alpine. Según los informes, inversores de su entorno han mostrado interés en una posible participación, lo que ha reactivado el debate sobre propiedad e influencia en la Fórmula Uno.
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Alpine ha elegido un escenario poco habitual para presentar la identidad visual de su coche de Fórmula 1 para 2026. El lanzamiento, celebrado a bordo de un crucero en Barcelona, sirve como señal pública de un reinicio estratégico antes de un profundo cambio normativo en la categoría.
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Ferrari ha presentado el SF-26, un monoplaza desarrollado desde cero para la mayor transformación reglamentaria de la Fórmula 1 en décadas, y una primera señal clara de cómo la Scuderia afrontará la nueva era.
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La decisión de Ferrari de cambiar al ingeniero de carrera de Lewis Hamilton ha reavivado el análisis sobre su primera temporada vestido de rojo. Martin Brundle sugiere que los problemas de comunicación persistentes no podían seguir ignorándose de cara al reinicio de la Fórmula 1 en 2026.
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Las especulaciones sobre el futuro de Charles Leclerc se han intensificado tras el informe del medio italiano AutoMoto, que señaló que Aston Martin podría considerar al piloto de Ferrari si reestructura su alineación de cara a los cambios reglamentarios de 2026.
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Una supuesta prima por rendimiento en el futuro contrato de Nico Hülkenberg con Audi ilustra cómo incluso los pequeños éxitos en la Fórmula 1 pueden dar lugar a grandes recompensas económicas en el marco de los modernos contratos orientados a los incentivos.
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La riqueza en la Fórmula 1 ha alcanzado niveles extraordinarios, con algunas figuras del paddock que ahora pueden rivalizar con las valoraciones de clubes de la Premier League. La fortuna estimada de Lawrence Stroll, de 2.900 millones de libras, demuestra hasta qué punto puede llegar el dinero en la F1.
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Red Bull Racing ha rechazado las afirmaciones de que su motor para 2026 infringe las regulaciones de la FIA, con el director de trenes motrices, Ben Hodgkinson, calificando la especulación como “ruido” y asegurando que el diseño es completamente legal.
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