El sueño de Hamilton en Ferrari se convierte en pesadilla, la temporada que nadie vio venir

Una llegada cargada de expectativas

Cuando Lewis Hamilton se presentó por primera vez en Maranello como piloto de Ferrari, el simbolismo fue inmediato. El siete veces campeón del mundo se unía al equipo más emblemático de la Fórmula 1, una combinación repleta de historia y presión.

Según el periodista de ESPN Laurence Edmondson, Ferrari diseñó cuidadosamente la narrativa del fichaje como el inicio de una nueva era ganadora. Una sesión de fotos junto a un Ferrari F40 frente a la antigua casa de Enzo Ferrari se viralizó rápidamente, reforzando el carácter emocional del movimiento y el vínculo histórico de Hamilton con la marca.

Hamilton alimentó esa historia en los primeros meses. Habló de sueños de infancia, de la espina clavada desde 2021 y de la convicción de que Ferrari podía devolverlo a la lucha por el título tras más de una década en Mercedes.

Poco a poco, el optimismo empezó a desvanecerse.

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Frustración pública y desgaste emocional

Con los resultados sin acompañar, el tono de Hamilton cambió de forma visible. Según ESPN, sus comparecencias ante la prensa se volvieron más cortas y tensas a medida que avanzaba la temporada, especialmente tras malas clasificaciones.

El momento más crítico llegó en Hungría, donde Hamilton se calificó a sí mismo como “absolutely useless” y llegó a sugerir que Ferrari “probably need to change driver”. En Brasil, el panorama empeoró todavía más cuando describió el año como una “nightmare” y habló abiertamente del impacto emocional de competir para Ferrari sin resultados.

El presidente de Ferrari, John Elkann, reaccionó públicamente al afirmar que los pilotos debían “centrarse en pilotar y hablar menos”. Tanto Hamilton como su compañero Charles Leclerc minimizaron después cualquier conflicto interno, aunque el episodio reflejó la magnitud de la crisis deportiva.

Un coche con defectos estructurales

Más allá del estado anímico, los problemas tenían raíces técnicas. Según explicó el director del equipo, Frédéric Vasseur, en declaraciones recogidas por ESPN, el Ferrari de 2025 necesitaba rodar extremadamente bajo para ser competitivo, lo que lo colocaba al límite de la legalidad por el desgaste de la plancha.

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Esa fragilidad quedó expuesta en China, donde ambos Ferrari fueron descalificados tras la carrera. A partir de ahí, el equipo destinó gran parte de su desarrollo a garantizar la legalidad del coche en lugar de mejorar el rendimiento puro.

Vasseur reconoció que Ferrari tuvo que “pagar la factura durante un tercio de la temporada”. En abril, la escudería tomó la decisión de centrar casi todos sus recursos en el reglamento de 2026, asumiendo que 2025 quedaba comprometido.

Una adaptación más dura de lo esperado

Según Vasseur, Ferrari también subestimó la magnitud del reto personal para Hamilton tras pasar cerca de 20 años en entornos ligados a Mercedes. Sistemas, procedimientos y detalles técnicos eran completamente distintos, un factor crítico en una parrilla separada por márgenes mínimos.

“No es que estemos haciéndolo mejor o peor, es que lo hacemos de forma diferente”, explicó Vasseur, subrayando cómo pequeñas pérdidas se traducían en desventajas reales.

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Hamilton terminó el campeonato en sexta posición, 86 puntos por detrás de Leclerc, sin subir al podio en ningún gran premio. Según ESPN, estas cifras parecían más severas de lo que indicaban las diferencias reales, ya que muchas sesiones de clasificación se decidieron por centésimas.

Una temporada sacrificada, no un final anunciado

A pesar del desenlace, Hamilton insistió en que su pasión por las carreras sigue intacta. Según ESPN, hasta la última carrera habló de su amor por la competición y de mantener viva la esperanza.

En Ferrari, 2025 ya se interpreta como un año de transición necesario. El trabajo ahora se centra en mejorar la comunicación, la comprensión mutua y la ejecución de pequeños detalles, aspectos que Vasseur considera clave para el futuro.

Como la obra en marcha en Maranello, el proyecto sigue incompleto. Si este proceso devuelve a Ferrari a la cima o simplemente prolonga la espera, solo lo dirá el próximo ciclo reglamentario.

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Sources: ESPN, reportajes de Laurence Edmondson, comunicados del equipo Ferrari

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