Hamilton supera a sus rivales en un momento dramático de la prueba
Los cambios reglamentarios de la Fórmula 1 para 2026 fueron el foco silencioso de atención en Baréin esta semana, pero fue Lewis Hamilton quien ofreció la ilustración más vívida de cómo podrían verse esos cambios en acción.
Mientras los equipos utilizaban los test de pretemporada para experimentar con procedimientos de salida revisados, vinculados a las normas de la unidad de potencia del próximo año, Hamilton protagonizó una arrancada llamativa durante una secuencia controlada de práctica en el segundo día en Sakhir. El momento, breve pero contundente, se convirtió rápidamente en uno de los vídeos más comentados de la prueba.
Por qué las salidas están bajo la lupa
Según el nuevo reglamento, los pilotos deberán mantener las revoluciones del motor en un nivel estrictamente controlado durante unos 10 segundos mientras permanecen detenidos antes de que se complete la secuencia de salida. Esta preparación prolongada está relacionada con el diseño de los nuevos sistemas híbridos, que exigen una gestión cuidadosa del turbo al arrancar.
La FIA confirmó durante el test que está llevando a cabo una “evaluación adicional de las actualizaciones de los sistemas de carrera y de la gestión a bordo”, utilizando Baréin como entorno de pruebas en vivo.
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Para simular el proceso, los comisarios mostraron una bandera roja cuando faltaban aproximadamente 10 minutos para el final de la sesión del miércoles. Los pilotos completaron vueltas de formación antes de alinearse para una salida de práctica, durante la cual se iluminaron nuevos paneles azules en la parrilla durante cinco segundos antes de la secuencia estándar de luces. El objetivo: dar a los competidores más tiempo para estabilizar las revoluciones y preparar la arrancada.
Hamilton aprovecha el momento
Hamilton se alineó varias filas más atrás, por detrás de Max Verstappen, Kimi Antonelli, Ollie Bearman y Liam Lawson. Cuando comenzó la secuencia, su Ferrari traccionó con limpieza.
En cuestión de segundos se emparejó con Lawson, y para cuando el grupo llegó a la primera curva ya había superado a varios coches que habían salido delante de él. La salida de la curva fue aún más decisiva, con su monoplaza distanciándose claramente bajo aceleración.
La cuenta oficial de la Fórmula 1 publicó simplemente: “Rapidísimo Lewis Hamilton en la salida de práctica 💨”.
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No está claro si todos los equipos estaban realizando simulaciones idénticas —algunos podrían haberse centrado únicamente en la calibración del motor más que en el rendimiento puro de la arrancada—, pero la impresión visual fue inequívoca.
Para Ferrari, un equipo que en temporadas recientes ha tenido dificultades ocasionales en las salidas, fue una señal alentadora.
Un día en conjunto irregular
La llamativa salida puso el broche a un día que no fue del todo fluido. El programa matutino de Hamilton se vio interrumpido por un problema en el chasis, lo que limitó su kilometraje total a 78 vueltas. Solo Aston Martin registró menos vueltas, con 68.
Aun así, el mejor tiempo de Hamilton, 1:34.408, lo situó cuarto en la clasificación general, a seis décimas del debutante de Mercedes Antonelli, líder de la tabla de tiempos. En los test, el ritmo absoluto rara vez es definitivo, pero la consistencia y la fiabilidad suelen ser más importantes, especialmente en las primeras etapas de un nuevo ciclo técnico.
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Hamilton asumió la jornada completa de conducción el miércoles después de haber compartido el coche con Charles Leclerc a principios de la semana. La sesión también permitió a Ferrari seguir evaluando su concepto revisado de alerón trasero, con un flap superior capaz de girar 270 grados cuando se activa como parte del sistema aerodinámico activo del coche.
“No es peligroso”
Al día siguiente, Hamilton descartó las sugerencias de que el procedimiento de salida más prolongado pudiera generar problemas de seguridad.
“Definitivamente no es peligroso”, afirmó.
“Probablemente deberíamos quitarle esa connotación [de peligroso], porque simplemente es un procedimiento diferente. Es solo un procedimiento más largo de lo que ha sido en el pasado.
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“Si ahora mismo encendieran las cinco luces [de salida], todos seguiríamos allí parados cuando se apagaran durante un poco más de tiempo. Aún puedes arrancar sin que el turbo esté funcionando.
“Probablemente se activará el anti-stall un par de veces. Quizá el anti-stall sea un posible inconveniente para algunos, pero no creo que sea peligroso.”
Sus comentarios reflejan un sentimiento más amplio en el paddock: el procedimiento puede resultar poco familiar, pero los pilotos ya se están adaptando.
Los tiempos de los test rara vez cuentan toda la historia. Pero si Baréin ofreció una primera indicación de cómo Ferrari y Hamilton se están asentando en una nueva era —tanto técnica como competitiva—, las señales fueron, al menos por un momento, convincentes.
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Fuentes: Comunicados de la FIA, publicación oficial de la Fórmula 1 en redes sociales, declaraciones de Hamilton en rueda de prensa.
