La enorme riqueza de la F1 podría comprar varios clubes de la Premier League a la vez
La magnitud del dinero en la Fórmula 1 ha alcanzado un punto en el que las comparaciones con la propiedad de clubes de fútbol de élite ya no parecen exageradas. En algunos casos, las fortunas personales construidas en torno a este deporte son lo suficientemente grandes como para rivalizar, e incluso superar, las valoraciones de clubes consolidados de la Premier League.
Uno de los ejemplos más claros se encuentra actualmente en la parrilla de la F1.
Un multimillonario en el paddock
Lawrence Stroll, propietario del equipo Aston Martin de Fórmula 1, tiene un patrimonio neto estimado en alrededor de 2.900 millones de libras esterlinas. Ese nivel de riqueza lo sitúa entre las personas más adineradas vinculadas al automovilismo mundial y le abre la puerta a oportunidades de inversión mucho más allá de las carreras.
En términos futbolísticos, esa suma sería teóricamente suficiente para adquirir varios clubes medianos de la Premier League. Las valoraciones citadas por The Athletic indican que equipos como Bournemouth, Wolverhampton Wanderers, Sunderland, Nottingham Forest, Brentford, Crystal Palace, Leeds United y Everton se encuentran dentro de un rango financiero que, en conjunto, coincide con la fortuna estimada de Stroll.
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Sin embargo, las marcas más grandes de la liga están en una categoría diferente. The Athletic calcula que Manchester United, Manchester City, Liverpool, Arsenal y Tottenham Hotspur tienen cada uno un valor superior a los 2.900 millones de libras por sí solos, mientras que Chelsea se sitúa ligeramente por debajo, entre 2.500 y 2.700 millones de libras.
El contexto más amplio: el dinero en toda la parrilla de la F1
La riqueza de Stroll se sitúa en el extremo más alto de un deporte ya definido por sus enormes recompensas financieras. Los pilotos de Fórmula 1 se encuentran entre los atletas mejor pagados del mundo, con salarios que reflejan tanto el éxito en pista como el atractivo comercial.
Según datos recogidos en medios especializados del automovilismo, Max Verstappen lidera la lista de ingresos, con un salario anual de aproximadamente 76 millones de dólares. Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, percibe cerca de 70 millones, mientras que el recién coronado campeón Lando Norris gana alrededor de 57 millones al año.
En contraste, los pilotos más jóvenes que recién comienzan sus carreras se mueven en una escala muy diferente. Se dice que Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto y Oliver Bearman ganan aproximadamente 2 millones de dólares por temporada, lo que subraya la marcada diferencia económica dentro de la parrilla.
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Un negocio familiar, más allá del contrato de piloto
Lance Stroll, piloto de Aston Martin, gana aproximadamente 13 millones de dólares al año, una cifra sólida según los estándares de la F1, aunque modesta en comparación con el poder financiero detrás del equipo. La propiedad del equipo por parte de su padre significa que la influencia de la familia Stroll va mucho más allá de un simple contrato de conducción.
Esa combinación de propiedad del equipo, inversión a largo plazo y riqueza personal refleja una tendencia más amplia en la Fórmula 1, donde personas con patrimonios extremadamente altos ven cada vez más el deporte como una plataforma tanto competitiva como comercial.
Mirando a 2026, no al fútbol
A pesar de las llamativas comparaciones con el fútbol, Lawrence Stroll sigue centrado firmemente en la Fórmula 1. Aston Martin se prepara para la temporada 2026 con la intención de recuperarse, después de que Lance Stroll terminara 16º en el campeonato anterior.
El equipo afronta una importante reestructuración normativa con optimismo. La llegada de Honda como proveedor de unidades de potencia y el papel cada vez mayor de Adrian Newey han posicionado a Aston Martin como un posible contendiente sorpresa cuando comience esta nueva era. El equipo con sede en Silverstone presentará su monoplaza AMR26 el próximo 9 de febrero.
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Por ahora, la Premier League sigue siendo solo un ejercicio teórico, pero la comparación por sí sola pone de relieve hasta dónde puede llegar la riqueza en la Fórmula 1.
Fuentes: The Athletic
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