¿Quién podría perder su asiento en la F1 después de 2026?
El próximo gran reinicio técnico de la Fórmula 1 está lo suficientemente cerca como para sentirse real y, para varios pilotos, llega acompañado de una fecha límite mucho más personal.
La temporada 2026 no solo traerá coches nuevos y reglamentos distintos. También decidirá quiénes seguirán formando parte de la parrilla cuando el deporte se asiente en su siguiente ciclo, ya que numerosos contratos expiran al mismo tiempo.
Nuevas reglas, mayor presión
Las pruebas de pretemporada comenzarán a finales de este mes en Baréin, tras un test privado celebrado en enero en Barcelona, donde Lewis Hamilton, de Ferrari, marcó el mejor tiempo. El campeonato arrancará oficialmente en marzo con el Gran Premio de Australia.
La Fórmula 1 afirma que el nuevo reglamento dará lugar a coches más pequeños y ligeros, con una mayor dependencia de la energía eléctrica. Los equipos esperan carreras más ajustadas, lo que suele dejar menos margen para los pilotos que tienen dificultades para adaptarse.
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En ese contexto, ESPN informa de que siete pilotos tienen actualmente contratos que expiran al final de la temporada 2026.
Mercedes afronta tensiones internas
En Mercedes, tanto George Russell como Kimi Antonelli encaran la nueva era sin garantías más allá de 2026.
Russell ha reconocido que su contrato incluye una cláusula de rendimiento vinculada a una renovación automática.
«Si rindo [en 2026], tenemos una cláusula específica por la que, si alcanzo [un objetivo], se renovará automáticamente para 2027», explicó.
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La situación de Antonelli parece menos definida. Preguntado por su futuro, el italiano dejó claro que no da nada por sentado.
«Compito año a año y el objetivo es siempre ofrecer el mejor resultado posible», afirmó Antonelli.
Jóvenes pilotos con poco margen de error
ESPN describe a Arvid Lindblad como el único debutante que se espera en la parrilla de 2026. El joven de 18 años pilotará para Visa Cash App Racing Bulls con un contrato de un solo año, lo que le deja poco tiempo para asentarse.
Su compañero de equipo, Liam Lawson, conoce bien lo que está en juego. Tras un paso breve y complicado por Red Bull al inicio de su carrera, Lawson vuelve a estar bajo escrutinio. ESPN señala que superar a su compañero debutante podría ser esencial si quiere seguir en la lucha por un asiento en 2027.
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En el equipo principal de Red Bull, Isack Hadjar también afronta un periodo decisivo. Ascendido tras una sólida temporada de debut, su contrato se extiende hasta 2026, y se espera que su futuro dependa de cómo rinda en los próximos dos años.
La experiencia no garantiza protección
Ni siquiera las figuras más veteranas de la parrilla están a salvo. Fernando Alonso, bicampeón del mundo, tendrá 44 años durante la temporada 2026. Aunque su rendimiento con Aston Martin sigue siendo competitivo, la retirada forma claramente parte de la conversación.
«Depende de las sensaciones que tenga el año que viene, de cómo me encuentre física y mentalmente», dijo Alonso. «Si el coche funciona bien, hay muchas posibilidades de que sea mi último año».
Más atrás en la parrilla, Franco Colapinto se enfrenta a un reto diferente. Tras una irregular campaña en 2025, ESPN informa de que el argentino de 22 años probablemente necesitará superar a su compañero Pierre Gasly para asegurarse un futuro más allá de su contrato actual.
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Un punto de decisión abarrotado
Con cambios reglamentarios importantes y múltiples contratos expirando al mismo tiempo, 2026 se perfila como una prueba de presión para toda la parrilla. Para quienes no cuentan con seguridad a largo plazo, la reputación puede pesar menos que los tiempos por vuelta, los puntos y la capacidad de adaptación.
Fuentes: ESPN, Fórmula 1
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