Rumores en el paddock: Ferrari ya ha tomado una decisión sobre Hamilton
Cuando Hamilton anunció en febrero de 2024 que dejaría Mercedes para unirse a Ferrari, fue considerado uno de los fichajes más dramáticos en la historia del deporte. Para Ferrari, contratar al piloto más exitoso de la Fórmula 1 era una declaración de intenciones —una afirmación de que el equipo pretendía volver a competir por el campeonato.
Pero la realidad ha sido mucho menos romántica. A pesar de destellos de velocidad —incluyendo una sólida actuación en México que se vio truncada por una sanción de diez segundos por exceder los límites de la pista— Hamilton aún no ha conseguido subir al podio en ningún Gran Premio esta temporada, según los datos de la FIA.
Su única victoria llegó en la carrera sprint del Gran Premio de China —un breve recordatorio de su brillantez en un año que, por lo demás, está definido por la frustración. El SF‑25 de Ferrari a menudo ha carecido de la consistencia y del ritmo de carrera necesarios para desafiar a los primeros, lo que ha dejado a Hamilton luchando fuera del top 3 mucho más de lo que esperaba.
Para un piloto que pasó más de una década en Mercedes luchando por títulos, ha sido un ajuste humillante —y el regreso de cuento de hadas que imaginaba aún no se ha materializado.
Lee también: La licencia de conducir más cara de la F1 para la temporada 2025
Una estrella emergente roba el protagonismo
Mientras Hamilton continúa buscando su ritmo, otro piloto vinculado a Ferrari ha emergido como posible sucesor. En el Gran Premio de México, el novato de 20 años en Haas, Oliver Bearman, protagonizó una de las actuaciones más impresionantes de la temporada, terminando cuarto e igualando el mejor resultado histórico de Haas en la Fórmula 1.
Cuando Bearman salió del coche y vio a su padre y a su novia abrazarse en el pit‑lane, la emoción en su rostro lo dijo todo. «Es muy especial», dijo a la emisora holandesa ViaPlay, conteniendo las lágrimas. «¡No necesitabas enseñármela! Ahora estoy emocionado.»
Un error temprano entre los pilotos de cabeza colocó brevemente a Bearman en condiciones de podio. Aunque finalmente la estrategia alternativa de Verstappen lo relegó al cuarto puesto, el ritmo y la compostura de Bearman impresionaron a todos en el paddock —y no menos a Ferrari, de cuya academia forma parte.
Lo que resulta aún más impresionante de su actuación en México es que el joven británico tuvo que ceder su asiento para la primera sesión de entrenamientos por reglamentación deportiva de la Fórmula 1 que exige que los equipos dejen rodar a novatos dos veces en cada coche durante la temporada. Esta es su primera temporada completa, pero la pasada ya participó en tres grandes premios (sustituyendo a Carlos Sainz en Ferrari y a Kevin Magnussen en Haas), lo que significa que no es considerado un novato.
Lee también: ¿Quién domina el fútbol? Los mejores clubes del planeta en este momento.
El director de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, elogió su actuación diciendo: «En un momento pensé en un podio para él. No cometió ni un solo error y lo puso todo junto.»
Fue un recordatorio de que, mientras el presente de Ferrari puede ser turbulento, el futuro podría ser más brillante. El debut de Bearman en Ferrari en 2024 como sustituto de Sainz ya apuntaba a su potencial, pero México lo confirmó. Como señaló más tarde Vasseur: «Está dando frutos.»
Grietas en Maranello
Tras bambalinas, sin embargo, Ferrari se encuentra bajo una presión creciente. El equipo está en camino hacia su tercera temporada sin victorias en una década —una realidad sorprendente para el constructor más legendario del deporte.
El presidente John Elkann emitió recientemente un voto público de confianza en Vasseur, artífice de la contratación de Hamilton, pero la especulación sobre la dirección del equipo no ha desaparecido. Los informes que vinculan al equipo con el ex‑jefe de Red Bull, Christian Horner —que según ESPN no tienen fundamento— reflejan la creciente impaciencia en torno al liderazgo de Maranello.
Lee también: La UEFA revela los nombres de los aficionados al fútbol más problemáticos de Europa.
La incertidumbre también se ha extendido al otro gran piloto de Ferrari, Charles Leclerc. Los medios italianos han sugerido que Leclerc y su agente Nicolas Todt podrían considerar opciones fuera de Ferrari tras la expiración de su contrato en 2026, dependiendo de lo competitivo que se vuelva el equipo bajo las nuevas regulaciones.
Perder a Leclerc —el talento de la casa apodado Il Predestinato (“El Predestinado”)— sería un golpe simbólico y de reputación. También obligaría a Ferrari a reconstruir tanto su alineación de pilotos como su identidad.
Rumores de paddock sobre el futuro de Hamilton
En medio de toda esa turbulencia, la mayor pregunta es la referente a Hamilton. Según figuras del paddock citadas por ESPN, Ferrari probablemente no extenderá su contrato más allá de 2026.
El británico sí cuenta con la opción de quedarse para 2027, pero fuentes internas aseguran que los fallos de comunicación y las frustraciones con la dirección del desarrollo han tensado la asociación. Se informa que su feedback no se ha traducido en las mejoras técnicas que esperaba, y la relación con su ingeniero de pista ha estado bajo escrutinio.
Las fuentes sugieren que ambas partes podrían acordar una separación tras la próxima temporada —una decisión que marcaría el fin de una de las alianzas más ambiciosas entre piloto y equipo en el deporte. Tal movimiento podría también abrir la puerta a Bearman, cuyo ascenso rápido ya está siendo seguido de cerca dentro de Ferrari.
Si los rumores se confirman, sería un caso poco común de Ferrari pasando de un piloto de la estatura de Hamilton —pero en Fórmula 1, el sentimentalismo vale poco cuando los resultados no alcanzan las expectativas.
Un equipo atrapado entre eras
El fin de semana de Ferrari en México fue simbólico: Hamilton luchando por extraer rendimiento del coche que se suponía reviviría sus esperanzas de título, mientras un novato valiente mostraba qué podría venir.
Para la dirección de Ferrari, ese contraste subraya un dilema mayor —cómo honrar el contrato de una leyenda mientras se prepara a la próxima generación. Bearman, Antonelli y un puñado de talentos emergentes están dando a la Scuderia una nueva esperanza de que el futuro podría volver a ser suyo.
Lee también: Crece la frustración por los torneos más largos de la ATP
Aun así, por ahora, Hamilton sigue siendo el rostro del presente de Ferrari —y el hombre al que se esperaba que guiara al equipo hacia la nueva era de la Fórmula 1 en 2026. Si estará más allá de eso, sigue siendo incierto.
¿Esperanza o despedida?
Hamilton ha declarado repetidamente que 2026 —cuando entren en vigor las nuevas regulaciones técnicas de la Fórmula 1— era siempre el año en el que esperaba volver a ser competitivo. Si Ferrari ofrece un paquete más sólido, la redención aún es posible.
Pero si las dificultades persisten, este capítulo podría terminar antes de lo que nadie esperaba. De cualquier modo, México ofreció un instante del cruce de caminos de Ferrari: un ícono desvaneciéndose mientras lucha por reavivar su chispa, y un joven piloto intrépido enseñando a los tifosi cómo podría verse la próxima era.
Fuentes: ESPN, Reuters, BBC, FIA, ViaPlay.
