La richesse extrême de la F1 permettrait d’acheter plusieurs clubs de Premier League à la fois
L’ampleur des sommes en jeu en Formule 1 a atteint un niveau tel que les comparaisons avec les propriétaires de clubs de football d’élite ne semblent plus exagérées. Dans certains cas, les fortunes personnelles bâties autour de ce sport rivalisent, voire dépassent, les valorisations de clubs bien établis de la Premier League.
L’un des exemples les plus flagrants figure sur la grille actuelle de la F1.
Un milliardaire dans le paddock
Lawrence Stroll, propriétaire de l’écurie Aston Martin de Formule 1, possède une fortune estimée à environ 2,9 milliards de livres sterling. Ce niveau de richesse le place parmi les individus les plus fortunés du sport automobile mondial et lui ouvre des opportunités d’investissement bien au-delà des circuits.
Dans le monde du football, une telle somme permettrait théoriquement d’acquérir plusieurs clubs de taille moyenne de la Premier League. D’après les estimations de The Athletic, des équipes comme Bournemouth, Wolverhampton Wanderers, Sunderland, Nottingham Forest, Brentford, Crystal Palace, Leeds United ou Everton se situeraient dans une fourchette financière correspondant globalement à la fortune rapportée de Stroll.
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En revanche, les plus grandes marques de la ligue évoluent dans une toute autre catégorie. The Athletic estime que Manchester United, Manchester City, Liverpool, Arsenal et Tottenham Hotspur sont chacun valorisés à plus de 2,9 milliards de livres, tandis que Chelsea se situe légèrement en dessous, entre 2,5 et 2,7 milliards.
Le contexte élargi : l’argent sur la grille de F1
La richesse de Stroll se situe à l’extrémité d’un sport déjà marqué par d’immenses récompenses financières. Les pilotes de Formule 1 comptent parmi les athlètes les mieux rémunérés au monde, leurs salaires reflétant à la fois leurs performances en piste et leur valeur commerciale.
Selon les médias spécialisés dans le sport automobile, Max Verstappen occupe la première place du classement des revenus, avec un salaire annuel d’environ 76 millions de dollars. Lewis Hamilton, septuple champion du monde, gagnerait près de 70 millions de dollars, tandis que le tout récent champion Lando Norris toucherait environ 57 millions par an.
À l’opposé, les jeunes pilotes en début de carrière évoluent à une échelle bien différente. Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto et Oliver Bearman gagneraient chacun environ 2 millions de dollars par saison, illustrant ainsi le fort contraste financier au sein de la grille.
Une affaire de famille, au-delà d’un simple contrat de pilote
Lance Stroll, pilote chez Aston Martin, toucherait environ 13 millions de dollars par an — une somme solide selon les standards de la F1, mais modeste en comparaison de la puissance financière qui soutient l’équipe. La propriété d’Aston Martin par son père signifie que l’influence de la famille Stroll dépasse largement le cadre d’un simple contrat de pilote.
Cette combinaison de propriété d’écurie, d’investissement à long terme et de richesse personnelle illustre une tendance croissante en Formule 1, où des individus à très haute valeur nette considèrent de plus en plus ce sport comme une plateforme à la fois compétitive et commerciale.
Objectif 2026, pas les offres de football
Malgré les comparaisons frappantes avec le football, Lawrence Stroll reste pleinement concentré sur la Formule 1. Aston Martin aborde la saison 2026 avec l’intention de rebondir, après la 16e place de Lance Stroll au championnat précédent.
L’équipe se prépare à un changement réglementaire majeur avec optimisme. L’arrivée de Honda comme fournisseur de groupes motopropulseurs et le rôle croissant d’Adrian Newey positionnent Aston Martin comme un outsider potentiel à l’aube de cette nouvelle ère. L’écurie basée à Silverstone dévoilera sa monoplace AMR26 le 9 février.
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Pour l’instant, la Premier League reste un simple exercice théorique, mais cette comparaison suffit à démontrer l’ampleur que peut atteindre la richesse en Formule 1.
Sources : The Athletic
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