La decepcionante actuación de Ferrari en el Gran Premio de Australia no se debió solo a errores estratégicos. El equipo estuvo a punto de ser descalificado por un problema técnico que le obligó a comprometer su rendimiento.
Ferrari mostró un gran ritmo en los entrenamientos en Albert Park, pero ese rendimiento desapareció misteriosamente el sábado. Charles Leclerc y Lewis Hamilton solo pudieron clasificar séptimo y octavo, lejos de su desempeño inicial. En carrera, Leclerc llegó a colocarse quinto, mientras que Hamilton quedó atrapado detrás de Alex Albon y Yuki Tsunoda hasta que el caos provocado por la lluvia le permitió entrar en el top 10.
Muchos culparon la decisión de Ferrari de retrasar la parada en boxes para cambiar a neumáticos intermedios cuando llegó la lluvia en las últimas vueltas. Pero aunque esta equivocación estratégica les hizo perder posiciones, no fue la raíz de sus problemas.
Un error de configuración con consecuencias graves
Según Motorsport.com.it, el problema de Ferrari se originó en un fallo crítico en la configuración del coche determinada en el simulador. ¿El error? La altura de la suspensión era demasiado baja, lo que provocaba un desgaste excesivo de los patines del suelo del monoplaza. Si Ferrari hubiera corrido sin corregir este problema, tanto Leclerc como Hamilton habrían corrido el riesgo de ser descalificados.
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Los equipos de Fórmula 1 dependen en gran medida de sus centros de simulación remotos, donde los ingenieros y pilotos de prueba ajustan la configuración de los coches antes de los fines de semana de carrera. Sin embargo, en este caso, el ajuste identificado para Melbourne resultó ser incorrecto. Como consecuencia, el SF-25 rodó demasiado cerca del suelo durante las sesiones del viernes, lo que le dio una gran velocidad a una vuelta, pero generó un grave problema de durabilidad.
El riesgo de descalificación obliga a Ferrari a hacer cambios
Rodar con una altura demasiado baja es peligroso porque acelera el desgaste de la tabla del suelo y los patines, piezas clave para controlar la distancia entre el coche y la pista. De hecho, un desgaste excesivo de estos elementos ya ha llevado a descalificaciones en el pasado, como ocurrió en el Gran Premio de Estados Unidos el año pasado, donde tanto Leclerc como Hamilton fueron eliminados de la clasificación final por este motivo.
Para evitar que la historia se repitiera, Ferrari se vio obligado a modificar la configuración antes de la clasificación, aumentando la altura del coche. Sin embargo, este ajuste afectó la eficiencia aerodinámica, lo que explica por qué la Scuderia perdió competitividad de un día para otro.
Ferrari ya piensa en China
La gran incógnita ahora es si este fue un error puntual o si el SF-25 tiene un problema estructural que podría repetirse. El jefe del equipo, Frédéric Vasseur, se mantiene optimista y enfatiza la importancia de una preparación meticulosa para el próximo Gran Premio de China.
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«Será crucial haber preparado bien el fin de semana en el simulador de Maranello», dijo Vasseur. «Como equipo, cuidaremos cada detalle para maximizar el potencial del SF-25 y apoyar a Charles y Lewis de la mejor manera posible, ya que ambos siempre han disfrutado de este circuito».
Con los desafíos únicos que presenta Shanghái —como su larga recta trasera y las condiciones meteorológicas impredecibles— Ferrari deberá asegurarse de que esta vez sus simulaciones sean precisas y reflejen fielmente la realidad en pista. Cualquier otro error podría salirles muy caro.
