Nach etwa einem Drittel des Sonntagsrennens in Marina Bay bekam Hamilton das Heck von Leclercs Wagen in den Blick. In Runde 27, beide Ferraris auf Softs, war Hamilton seinem Teamkollegen nah genug, um der Boxenmauer zu melden, er verliere Zeit.

Eine Runde später forderte er die Box auf, etwas zu unternehmen. „Ich muss dieses Tempo nutzen, Kumpel“, funkte Hamilton und bot an, Leclerc wieder vorbeizulassen, falls er den Überholvorgang nicht selbst zu Ende bringen könne.

Ferrari gab ihm nicht, was er wollte. Das Team wies Hamilton an, auf seine Pneus zu achten: „Wir brauchen Reifenmanagement in Kurve 10 und 18, für die Reifen und die Performance.“ Martin Brundle kommentierte bei Sky Sports F1, das sei „absolut nicht die Antwort, die Hamilton hören wollte“.

Leclerc zog vor ihm weiter davon. In Runde 28 fuhr er die schnellste Rennrunde, und bis Runde 36 war sein Vorsprung auf Hamilton wieder auf über zwei Sekunden angewachsen und machte damit zunichte, was Hamilton gutgemacht hatte, als beide Wagen auf die weichere Mischung gewechselt waren.

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Eine leisere Neuauflage von Zandvoort

Hamilton hat das mit Ferrari schon einmal durchgemacht. Beim Großen Preis der Niederlande im August wurde er sichtlich frustriert, als die Boxenmauer sich weigerte, ihn mit einem langsameren Leclerc tauschen zu lassen. Danach stellte er Ferraris Zögern dem Umgang gegenüber, mit dem Mercedes seine beiden Fahrer führt.

„Ich bin hier, um zu gewinnen, und es ist schwierig, wenn man nach vorn schaut und die beiden Mercedes-Fahrer sieht: Sie bekommen den Funkspruch, und es ist erledigt, sie setzen es sofort um“, sagte Hamilton nach Zandvoort.

Vor dem Singapur-Wochenende hatte er öffentlich den gegenteiligen Ton angeschlagen. „Als Team müssen wir alles tun, was nötig ist, um zu gewinnen“, sagte Hamilton bei Sky Sports F1 in Marina Bay.

Leclerc, der sich im Vorfeld desselben Wochenendes äußerte, hatte bereits gewarnt, die Box werde eine Entscheidung treffen müssen, sobald die Ampeln ausgingen.

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„Was die Strategie angeht, werden wir schauen müssen, aber es stimmt auch: Wer nach der ersten Runde hinten liegt, falls das passiert, der zweite Wagen kann viel verlieren, egal ob das Lewis oder ich ist“, sagte Leclerc bei Sky Sports F1.

„Das ist eine Teamentscheidung und etwas, worüber wir sprechen werden. Wenn ein Sieg möglich ist, werden wir eine Entscheidung treffen müssen.“

Antonelli weiter mit klarem Vorsprung in der Gesamtwertung

Der interne Ferrari-Streit spielt sich vor dem Hintergrund eines Titelkampfs ab, der beiden Fahrern entgleitet. Kimi Antonelli hat in seiner zweiten Mercedes-Saison die WM 2026 zu einem Einmann-Rennen gemacht. Vor dem Singapur-Wochenende führte der Italiener mit 84 Punkten Vorsprung auf Teamkollege George Russell, Hamilton lag mit 214 Punkten auf Rang drei und Leclerc mit 191 Punkten auf Rang vier.

Mit Platz vier im regengeprägten Marina-Bay-Sprint am Samstag, den Max Verstappen vor Hamilton und Leclerc gewann, baute Antonelli diesen Vorsprung auf 89 Punkte vor Russell aus.

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Die nächste Gelegenheit für Ferrari, sein internes Protokoll neu zu fassen, ist der Große Preis der USA auf dem Circuit of the Americas am 25. Oktober.

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