Cadillac a déjà confirmé Valtteri Bottas et Sergio Pérez comme son duo pour 2027, les deux contrats courant jusqu’à la fin de la saison prochaine. Un nouveau rapport en provenance de Suisse suggère que ce duo n’est peut-être pas aussi figé qu’il n’y paraît.

Le journaliste automobile chevronné Roger Benoit, dans les colonnes du quotidien suisse Blick, affirme que la nouvelle direction de Cadillac envisage de remanier son duo dès la deuxième saison, Bottas étant le plus vulnérable des deux pilotes en place. L’information n’a pas été confirmée par Cadillac et aucun communiqué de l’équipe n’a été publié en réaction.

Le Finlandais, lui, assure qu’il ne bougera pas. Interrogé début juin par les médias finlandais après une première vague de spéculations, il s’est montré catégorique.

« Je sais ce que dit mon contrat, et l’équipe me soutient à 100 %. Je serai bel et bien là l’an prochain également », a déclaré Bottas.

Lire aussi: « Celui qui se présentera en premier » : l’ultimatum à deux clubs de Rooney pour un retour sur le banc

Pérez a tenu le même discours. Le PDG de Cadillac Dan Towriss et le directeur d’équipe Marcin Budkowski ont tous deux assuré que le Mexicain était bien verrouillé pour 2027, lorsque des rumeurs liées à Williams ont émergé au cours de l’été.

Le facteur Budkowski

Benoit articule le dossier Ocon autour de sa relation existante avec Budkowski, qui a pris les rênes de Cadillac en août en remplacement de Graeme Lowdon.

Budkowski dirigeait les opérations techniques d’Alpine lors du passage d’Ocon chez le constructeur français, notamment lors de la victoire au Grand Prix de Hongrie 2021 qui demeure l’unique succès d’Ocon en Formule 1. Selon le rapport de Blick, repris en anglais par autoracing1, Budkowski « entretiendrait de bonnes relations avec le Français ».

L’équation financière serait délicate. Benoit écrit que se séparer de Bottas impliquerait de solder son « contrat de plusieurs millions de dollars », un coût que la plupart des équipes en première saison hésiteraient à assumer durant leur phase de construction initiale.

Lire aussi: Gary Neville affiche clairement sa position sur Manchester City avec une demande inhabituelle à Sky Sports

Ocon à la recherche d’un plan

Haas et Ocon ont confirmé le 30 septembre que le Français quitterait l’équipe à la fin de la saison 2026, le pilote de la Ferrari Driver Academy et leader de la Formule 2 Rafael Camara étant le remplaçant probable.

Ocon a été clair sur ce qu’il souhaite pour la suite. Interrogé par les journalistes le 8 octobre, il a écarté toute idée de courir dans une autre série en 2027.

« C’est là que je mérite d’être. Si je regarde les résultats et ce que j’ai montré en Formule 1, je mérite d’être en Formule 1 », a déclaré Ocon.

Il n’a pas exclu un rôle de pilote de réserve pour 2027 si un baquet de titulaire ne se concrétise pas.

Lire aussi: « Coûte que coûte » : Manchester United poussé à frapper un grand coup avec Harry Kane

« Ce sera le cas, s’il n’y a pas de possibilité de courir l’an prochain, c’est ce que je ferais », a-t-il ajouté, en référence au type de poste de troisième pilote qu’il occupait chez Mercedes en 2019.

Quels baquets 2027 restent ouverts

Six baquets sur la grille 2027 restent officiellement non confirmés. Mercedes devrait conserver George Russell et Kimi Antonelli sans avoir formellement annoncé le duo, et Haas tient de fait Oliver Bearman verrouillé aux côtés de Camara. Les deux baquets de Racing Bulls sont les autres places disponibles, Liam Lawson et le jeune Arvid Lindblad étant considérés comme les principaux candidats, avec une décision attendue dans les prochaines semaines.

Si les informations de Benoit s’avèrent exactes, un baquet chez Cadillac réintégrerait la liste. Si la position de Bottas tient, les options réalistes d’Ocon pour 2027 se réduisent à un rôle de réserviste et à un retour en 2028.

Lire aussi: Le message de Cucurella à l’arbitre après le rouge de Vinicius ne manque pas d’ironie