Sentronics Holdings reichte die Klage gegen die Allengra GmbH am Freitag, dem 16. Oktober, beim US District Court for the Western District of Texas ein, geführt unter dem Aktenzeichen 1:2026cv02927. Der Zeitpunkt ist bezeichnend: Das Fahrerlager trifft am Donnerstag auf dem Circuit of The Americas ein, zum Rennwochenende vom 23. bis 25. Oktober.

In jedem der 20 Autos, die in Austin in der Startaufstellung stehen, steckt ein Benzindurchflussmesser von Allengra. Die FIA schreibt den Sensor als vorgegebenes Bauteil in ihr Reglement für die Antriebseinheit 2026 fest, und kein Team hat eine Alternative.

Das Patent und die Technologie

Im Zentrum der Klage steht das am 19. Juli 2022 an Sentronics erteilte US-Patent Nr. 11.391.609, das Andrew Cawte und Nathaniel Jones aus Salisbury als Erfinder nennt. Das Patent schützt ein Verfahren, bei dem phasenmodulierte Ultraschallsignale in entgegengesetzter Richtung durch einen Flüssigkeitskanal gesendet werden, um die Fließgeschwindigkeit des Kraftstoffs zu berechnen.

Sentronics erklärt, Labortests des Allengra-Geräts Ende 2024 hätten bestätigt, dass es denselben Ansatz nutzt. In der Klage heißt es, Allengras Benzindurchflusssensoren „verwirklichen einen oder mehrere Ansprüche des ‚609-Patents“.

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Allengra mit Sitz in Deutschland und unter Führung von Geschäftsführer Niels Junker hat sich bislang nicht öffentlich zur Klage geäußert. Der Durchflussmesser der aktuellen Generation misst rund 99 mal 31 mal 106 Millimeter, vereint Messung und verschlüsselte Datenübertragung in einem einzigen Gerät und sitzt in jedem Auto, um das neue energiebasierte Kraftstofflimit der Serie von 3.000 Megajoule pro Stunde zu überwachen.

Wie Sentronics den Auftrag verlor

Sentronics war von 2018 bis 2025 exklusiver Lieferant der FIA für Benzindurchflussmesser, als noch das frühere Doppelmesser-System im Einsatz war. Der Verband schrieb den Auftrag für den Zyklus 2026 bis 2030 Ende 2023 aus und vergab ihn im November 2024 an Allengra, das bereits im Juli 2022 einen Prototyp der ersten Generation eines Benzindurchflussmessers für die Formel 1 angekündigt hatte.

Laut Klageschrift stellte Sentronics Allengra im August 2025 eine förmliche Verletzungsanzeige zum europäischen Gegenstück-Patent EP 3 449 221 B1 zu. Die FIA bestätigte den Eingang der Streitbenachrichtigung am 17. September 2025. Die US-Anwälte von Sentronics schickten anschließend im April 2026 ein Aufforderungsschreiben, bevor in diesem Monat die Klage folgte.

Die Klage führt an, Allengra setze dieselbe beanstandete Technologie nun ein, um Sentronics auch in weiteren Rennserien als Alleinlieferant abzulösen, darunter die deutsche DTM-Tourenwagen-Meisterschaft und die Superbike-Weltmeisterschaft.

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Was Sentronics fordert

Der britische Hersteller beantragt beim Gericht eine dauerhafte Unterlassungsverfügung gegen Allengra, entgangene Gewinne und Lizenzgebühren rückwirkend bis Mitte 2022 sowie bis zum dreifachen Schadenersatz mit der Begründung, die mutmaßliche Verletzung sei nach der Benachrichtigung Allengras vorsätzlich erfolgt. Sentronics hat ein Geschworenenverfahren beantragt.

Entscheidend ist: Einen Antrag auf einstweilige Verfügung hat Sentronics nicht gestellt. Das bedeutet, dass der Große Preis der USA an diesem Wochenende mit den Allengra-Sensoren gefahren wird und das Reglement nicht unmittelbar angetastet wird. Der Start auf dem Circuit of The Americas ist für Sonntag, den 25. Oktober, angesetzt.

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