Quando Torger Christian “Toto” Wolff foi nomeado sócio-gerente da Mercedes em janeiro de 2013, o paddock não o recebeu como o futuro arquiteto da era mais dominante do desporto. Recebeu-o como um estranho.
“As pessoas diziam: este tipo é um pouco novo, não é do meio. Tentou ser piloto e não era muito bom”, contou Cerasoli ao UOL Esporte.
“Um investidor em tecnologia, lembro-me de que era muito essa a imagem de Toto Wolff, e ele mudou isso.”
O currículo por trás dessa imagem era real. Wolff, nascido em Viena em janeiro de 1972, correu nos campeonatos austríaco e alemão de Fórmula Ford no início dos anos 90 e conquistou uma vitória de classe nas 24 Horas de Nürburgring em 1994, antes de outras participações em FIA GT e em provas de resistência. Nada disso se traduziu numa carreira profissional ao mais alto nível do desporto.
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Fora da pista era mais conhecido. Fundou a sociedade de investimento Marchfifteen em 1998 e a Marchsixteen em 2004, adquirindo participações em projetos de internet e tecnologia antes de avançar para holdings industriais. Em novembro de 2009 comprou uma participação minoritária na Williams e entrou para o conselho de administração, tornando-se diretor executivo da equipa em 2012.
Da administração da Williams para a Mercedes
A mudança para a Mercedes trouxe-lhe uma participação de 30 por cento e um lugar numa equipa de fábrica semanas antes de o regulamento turbo-híbrido de 2014 redesenhar a ordem competitiva da Fórmula 1.
O que se seguiu está registado. A Mercedes conquistou oito títulos de construtores consecutivos entre 2014 e 2021, e Lewis Hamilton e Nico Rosberg dividiram sete títulos de pilotos consecutivos entre 2014 e 2020.
Ainda no comando, a escolher sucessores
Wolff continua a ser team principal e diretor executivo da Mercedes-AMG Petronas F1 Team. A sua participação situa-se agora em 28,33 por cento, reduzida dos 33,33 por cento depois de ter vendido uma fatia de cinco por cento ao diretor executivo da CrowdStrike, George Kurtz, no final de 2025.
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A sucessão já está em cima da mesa. Wolff disse aos jornalistas este mês que a sua função iria ser dividida entre duas ou três pessoas que já estava a avaliar.
“O meu trabalho vai ser dividido entre duas ou três pessoas que estou a avaliar neste momento”, afirmou.
“Uma rutura total provavelmente não é possível se continuar a ser proprietário com a minha família.”
A Mercedes, a equipa de fábrica à qual Wolff se juntou como um estranho menosprezado em janeiro de 2013, lidera a classificação de construtores de 2026 sob o seu comando.
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