Als Torger Christian „Toto“ Wolff im Januar 2013 zum geschäftsführenden Gesellschafter bei Mercedes ernannt wurde, empfing ihn das Paddock nicht als zukünftigen Architekten der dominantesten Ära des Sports. Es empfing ihn als Außenseiter.

„Die Leute sagten: Dieser Typ ist etwas jung, er kommt nicht aus der Szene. Er versuchte, Fahrer zu sein, und war nicht sehr gut“, sagte Cerasoli zu UOL Esporte.

„Ein Tech-Investor, ich erinnere mich, das war sehr stark das Bild von Toto Wolff, und er hat das verändert.“

Der Lebenslauf hinter diesem Bild war real. Wolff, geboren im Januar 1972 in Wien, war Anfang der 1990er in den österreichischen und deutschen Formel-Ford-Meisterschaften gefahren und hatte 1994 beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen Klassensieg geholt, bevor weitere Einsätze in der FIA GT und in Langstreckenrennen folgten. Nichts davon mündete in eine Profikarriere an der Spitze des Sports.

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Abseits der Strecke war er bekannter. Er gründete 1998 die Investmentfirma Marchfifteen und 2004 Marchsixteen, beteiligte sich an Internet- und Technologieunternehmen, bevor er in Industriebeteiligungen wechselte. Im November 2009 kaufte er einen Minderheitsanteil an Williams und zog in den Vorstand ein, 2012 wurde er Executive Director des Teams.

Vom Williams-Vorstand zu Mercedes

Der Wechsel zu Mercedes brachte ihm einen Eigentumsanteil von 30 Prozent und einen Platz in einem Werksteam, Wochen bevor die Turbohybrid-Regeln von 2014 die Kräfteverhältnisse in der Formel 1 neu ordneten.

Was folgte, ist bekannt. Mercedes gewann von 2014 bis 2021 acht Konstrukteurs-Weltmeisterschaften in Folge, und Lewis Hamilton sowie Nico Rosberg teilten sich von 2014 bis 2020 sieben Fahrertitel in Serie.

Weiterhin im Amt, auf Nachfolgersuche

Wolff ist weiterhin Teamchef und Chief Executive des Mercedes-AMG Petronas F1 Teams. Sein Eigentumsanteil liegt inzwischen bei 28,33 Prozent, reduziert von 33,33 Prozent, nachdem er Ende 2025 einen Fünf-Prozent-Anteil an CrowdStrike-Chef George Kurtz verkauft hatte.

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Die Nachfolge steht bereits zur Debatte. Wolff sagte Reportern in diesem Monat, seine Rolle werde zwischen zwei oder drei Personen aufgeteilt, die er bereits prüfe.

„Mein Job wird zwischen zwei oder drei Personen aufgeteilt, die ich im Moment prüfe“, sagte er.

„Ein kompletter Schnitt ist wahrscheinlich nicht möglich, wenn ich es weiterhin mit meiner Familie besitze.“

Mercedes, das Werksteam, zu dem Wolff im Januar 2013 als abgetaner Außenseiter kam, führt unter seiner Führung die Konstrukteurswertung 2026 an.

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