Cadillac hat in seinem ersten Jahr in der Startaufstellung noch immer keinen Punkt geholt, und die Zeit für die Fahrerpaarung 2027 drängt. Nach dem Großen Preis der USA in Austin am 25. Oktober stehen die Amerikaner mit null Zählern auf Rang elf und damit auf dem letzten Platz in der Konstrukteurswertung. Sergio Perez wurde dort 19., Bottas schied mit einem Motorschaden aus, wie der Rennbericht von Race Fans festhält.

Die Debütsaison war auf Erfahrung ausgerichtet. Perez kehrte nach einem Jahr Pause in die Startaufstellung zurück, Bottas gab nach seinem Abschied bei Sauber sein Vollzeit-Comeback, und das Duo sollte dem neuen Konstrukteur eine stabile Basis geben. Einer der beiden steht nun offen unter Druck.

Teamchef Marcin Budkowski tat beim Großen Preis der USA wenig, um die Spekulationen zu beenden, und erklärte vor Journalisten in einem von Grande Premio wiedergegebenen Zitat, dass Anrufe und Kontakte „von jedem Fahrer oder Fahrermanager, der auf dem Markt ist“ eingingen.

Beyond the Flag hat inzwischen drei Fahrer genannt, die als plausibelste Nachfolger gelten, falls sich das Team von Bottas trennt: Colton Herta, Yuki Tsunoda und Esteban Ocon.

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Hertas Rennen um die Superlizenz

Colton Herta ist der Name, auf den Cadillac immer wieder zurückkommt. Der Amerikaner ist bereits Reservefahrer des Teams, und der Rennstall bestätigte ihn für eine weitere FP1-Session beim Großen Preis von Mexiko-Stadt an diesem Wochenende, bei der er versucht, seine Punkte für die FIA-Superlizenz aufzustocken. Herta hat derzeit 38 Lizenzpunkte und damit zwei weniger als die 40, die für eine Rennteilnahme nötig sind, und Cadillac selbst ist der Ansicht, dass es 39 sein müssten, wie Grande Premio berichtet.

Seine Formel-2-Saison hat seiner Sache nicht gerade genützt: Herta liegt in der Wertung auf Rang 19. Doch die kommerzielle Zugkraft, 2027 einen Amerikaner in einem amerikanischen Team in die Startaufstellung zu bringen, hält ihn im Gespräch.

Tsunoda, zurück aus der Reserverolle

Yuki Tsunoda verlor sein Red-Bull-Cockpit für 2026 an Isack Hadjar und verbrachte das Jahr in einer Reserverolle, wurde aber für drei Rennen in die Startaufstellung zurückgeholt, als Hadjar verletzungsbedingt ausfiel und Liam Lawson zu Red Bull befördert wurde. Der Japaner holte mit einem zehnten Platz in Monza einen Punkt, wie grandprix247.com berichtete, und wird seitdem mit Cadillac in Verbindung gebracht.

Tsunoda macht keinen Hehl daraus, wo er 2027 fahren will, und sagte gegenüber Planet F1: „Meine Einstellung ist immer bei der Formel 1. Mein Hauptziel ist es, immer in der Formel 1 zu fahren und erfolgreich zu sein.“

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Haas-Abschied bringt Ocon zurück auf den Markt

Esteban Ocons Lage veränderte sich am 30. September, als er in den sozialen Medien bestätigte, Haas Ende 2026 zu verlassen. In einer von GPFans wiedergegebenen Erklärung sagte Ocon, er gehe „mit erhobenem Haupt“, und betonte, dies sei „absolut nicht das Ende“ seiner Formel-1-Karriere. Haas hat inzwischen den Formel-2-Titelanwärter Rafael Camara als Nachfolger verpflichtet.

Mit dem Abschied rückt Ocon in den Pool erfahrener Fahrer auf Cockpitsuche, wobei Cadillac ein naheliegender Name auf der Shortlist ist. Jüngere Berichte von Crash.net vom 27. Oktober deuten allerdings darauf hin, dass er innerhalb des Teams derzeit nicht als ernsthafter Kandidat gilt.

Herta ist als Erster an der Reihe. Sein nächster Einsatz im Cadillac ist für das FP1 am Freitag auf dem Autódromo Hermanos Rodríguez angesetzt.

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