Cadillac n’a toujours pas marqué le moindre point lors de sa première année sur la grille, et le temps presse pour composer son duo de pilotes 2027. Les Américains occupent la 11e et dernière place au classement des constructeurs, avec zéro point après le Grand Prix des États-Unis à Austin le 25 octobre, où Sergio Perez a terminé 19e et où Bottas a abandonné sur casse moteur, selon le compte rendu de course de Race Fans.
La saison inaugurale a été articulée autour de l’expérience. Perez est revenu sur la grille après une année d’absence, Bottas a retrouvé la compétition à plein temps après son départ de Sauber, et ce duo devait offrir au nouveau constructeur une base stable. L’un des deux est désormais ouvertement sous pression.
Le directeur de l’écurie Marcin Budkowski n’a guère fait taire les spéculations au Grand Prix des États-Unis, déclarant aux journalistes, dans des propos relayés par Grande Premio, que les appels et les contacts affluaient « de la part de tout pilote ou manager de pilote présent sur le marché ».
Beyond the Flag a depuis cité trois pilotes comme les remplaçants les plus plausibles si l’équipe décidait de se séparer de Bottas : Colton Herta, Yuki Tsunoda et Esteban Ocon.
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La course à la Super Licence pour Herta
Colton Herta est le nom auquel Cadillac revient sans cesse. L’Américain est déjà le pilote de réserve de l’écurie, et celle-ci a confirmé sa participation à une nouvelle séance d’EL1 au Grand Prix de Mexico ce week-end, alors qu’il tente de compléter son total de points pour la Super Licence FIA. Herta compte actuellement 38 points de licence, soit deux de moins que les 40 requis pour courir, et Cadillac elle-même estime qu’il devrait en avoir 39, selon Grande Premio.
Sa saison en Formule 2 n’a pas aidé sa cause, Herta pointant à la 19e place au classement. Mais l’attrait commercial de placer un Américain dans une écurie américaine sur la grille en 2027 le maintient dans la discussion.
Tsunoda, de retour après un rôle de réserviste
Yuki Tsunoda a perdu son baquet de titulaire chez Red Bull au profit d’Isack Hadjar pour 2026 et a passé l’année en tant que réserviste, mais il a été rappelé sur la grille pour trois courses lorsque Hadjar a été écarté sur blessure et que Liam Lawson a été promu chez Red Bull. Le pilote japonais a marqué un point grâce à une 10e place à Monza, comme l’a rapporté grandprix247.com, et il est depuis associé à Cadillac.
Tsunoda n’a pas caché où il souhaitait être en 2027, confiant à Planet F1 : « Mon état d’esprit est toujours tourné vers la Formule 1. Mon objectif principal est de toujours piloter en Formule 1 et d’y connaître le succès. »
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Le départ de Haas remet Ocon sur le marché
La situation d’Esteban Ocon a changé le 30 septembre, lorsqu’il a confirmé sur les réseaux sociaux qu’il quitterait Haas à la fin de la saison 2026. Dans un communiqué relayé par GPFans, Ocon a déclaré qu’il partait « la tête haute » et a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait « absolument pas de la fin » de sa carrière en Formule 1. Haas a depuis engagé le prétendant au titre en Formule 2 Rafael Camara pour le remplacer.
Ce départ a propulsé Ocon dans le vivier des pilotes expérimentés en quête d’un volant, avec Cadillac comme nom évident sur la liste restreinte, même si des informations plus récentes de Crash.net datées du 27 octobre laissent entendre qu’il n’est pas actuellement considéré, au sein de l’écurie, comme un candidat sérieux.
Herta passe en premier. Sa prochaine sortie au volant de la Cadillac est prévue en EL1 à l’Autódromo Hermanos Rodríguez vendredi.
