Das Problem von Ferrari ist nicht, wie seine Fahrer gegeneinander fahren. Es ist, dass keiner der beiden akzeptiert, dass es eine Hierarchie zu durchbrechen gibt. So lautet die Einschätzung von Mark Hughes aus dem Motor Sport Magazine, der aus den Trümmern des Großen Preises von Mexiko-Stadt am Sonntag schreibt, wo eine Kollision in der ersten Runde zwischen Lewis Hamilton und Charles Leclerc Max Verstappen einen Sieg bescherte, den Ferrari eigentlich im Griff zu haben schien.

Hamilton startete von der Pole-Position. Leclerc startete als Dritter. Die lange Gerade zur ersten Kurve gab Leclerc den Windschatten, und er griff außen an; in Kurve 4 waren beide Fahrer neben der Strecke, und Leclerc hatte das Überholmanöver abgeschlossen. Die Rennkommissare verhängten eine Fünf-Sekunden-Strafe gegen ihn wegen Überholens außerhalb der Strecke. Verstappen zog Augenblicke später vorbei und gab die Führung nicht mehr her.

Ferrari wurde Zweiter und Vierter. Hamilton verbarg nicht, wem er die Schuld zuwies.

Hamilton zielt auf eine Mentalität, nicht auf das Alter

Er erklärte gegenüber Reportern, dass sein Teamkollege teaminterne Duelle mit einer Einstellung angehe, die er als „Alles oder nichts“ beschrieb, und sagte, das Alter könne nicht die Ausrede sein; Leclerc sei, so argumentierte er, zu erfahren, als dass dies das Vorgehen erklären könne. Es sei eine Frage der Mentalität, so Hamilton, keine Frage der Jugend.

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Er stellte das Manöver vom Sonntag Silverstone früher in der Saison gegenüber, wo er nach eigenen Worten „voll auf Kamikaze“ gegen Leclerc hätte gehen und ihn aus dem Rennen hätte nehmen können, es aber nicht tat. An jenem Tag holte das Team seinen Doppelsieg. Ferrari, so erklärte Hamilton gegenüber Reportern, müsse sich nun zusammensetzen.

„Wir müssen hinter den Kulissen auf jeden Fall einige ernsthafte Gespräche führen.“

Es gibt nichts Schriftliches, an dem sich die Fahrer orientieren können. Hamilton wies darauf hin, dass Ferrari keinerlei Regeln für teaminterne Duelle zwischen seinen beiden Fahrern habe, und sagte, er wisse nicht, ob eine Änderung bei Leclerc ankommen würde.

Leclerc akzeptiert die Strafe, nicht die Schuld

Leclerc focht die Sanktion nicht an, wehrte sich aber gegen die Prämisse, dass Mexiko allein seine Schuld gewesen sei. Er akzeptierte, dass die Strafe verdient war, und erklärte gegenüber Sky Sports, er habe in der ersten Runde eine Lücke gesehen und sie genutzt, wie es jeder Fahrer tun würde, der um einen Sieg kämpft.

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„Ich könnte auch unzufrieden damit sein, wie er mich in Kurve 1 nach außen gedrängt hat, aber das ist Rennsport, und so soll es sein“, sagte er.

Zum Auslaufen in Kurve 4 bezeichnete er es als geteilten Fehler: Beide Fahrer verpassten den Scheitelpunkt, und keiner der beiden hatte Kontakt zum anderen.

Vasseur fordert von seinen Fahrern Respekt

Teamchef Fred Vasseur machte seinen Ärger öffentlich. Er erklärte gegenüber Reportern, das Problem sei nicht das Rennen an sich, sondern das, was dahinterstehe.

„Ich denke, es ist einfach eine Frage des Respekts, des Respekts für die Marke, für den Sponsor, für das Team, für die 2.000 Menschen, die zu Hause wie verrückt arbeiten“, sagte Vasseur.

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Hughes‘ Argument lautet, dass sich das strukturelle Problem erst ändern wird, wenn die Fahrer es tun. Ferrari hat keine klare Nummer eins, weil sich keiner der beiden eine verdient hat. In der Fahrerwertung nach Mexiko liegt Hamilton mit 259 Punkten auf Rang drei und Leclerc mit 245 Punkten auf Rang fünf, wobei Verstappen mit 261 zwischen ihnen liegt und George Russell bei 250 steht. Mercedes-Fahrer Andrea Kimi Antonelli hat sich mit 380 Punkten bereits den Titel 2026 gesichert, sodass die einzigen Platzierungen, um die sich der Kampf noch lohnt, die kleineren sind, und Leclerc ist nahe genug dran, um Hamilton seinen Platz weiter streitig zu machen.

Der Große Preis von Brasilien in Interlagos findet vom 6. bis 8. November statt.

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