Christian Kliens Rennen in Monaco dauerte eine Runde. Der 300.000-Dollar-Diamant seines Teams hielt irgendwo zwischen ein paar hundert Metern und einer Kurve.
Der österreichische Rookie geriet in der Eröffnungsrunde des Großen Preises von Monaco 2004 am Ausgang von Mirabeau in Kontakt mit einem der Jordan-Fahrzeuge. Sein Frontflügel brach, sein Jaguar rutschte den Hügel hinunter und kam in den Leitplanken an der Haarnadelkurve von Loews zum Stehen. Als jemand vom Team das Auto erreichte, war der Diamant, der an der Nase befestigt gewesen war, verschwunden.
Er wurde nie gefunden.
Ein PR-Coup, der nicht zu übersehen sein sollte
Der damalige Kommunikationsdirektor von Jaguar Racing, Nav Sidhu, hatte mit dem Diamantenhaus Steinmetz vereinbart, an jedem der beiden Teamautos an jenem Wochenende einen echten Stein anzubringen. Mark Webber hatte einen. Klien ebenfalls. Zusammen wären die beiden Edelsteine heute rund eine Million Dollar wert, wie die BBC berichtete.
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Das Branding war zudem mit Ocean’s Twelve verbunden, dem Hollywood-Film, in dem ein internationaler Diamantenraub die Handlung trägt. George Clooney, Brad Pitt und Matt Damon waren an jenem Sonntag an der Strecke.
Der damalige Teamchef Tony Purnell sagte gegenüber BBC Sport, das Paket sei für ein Mittelfeldteam im Grunde unschlagbare Werbung gewesen.
Der Moment, in dem der Stein verschwand
Sidhu erzählte dem Podcast der BBC, sein erster Gedanke, als sich der Unfall ereignete, sei nicht der gewesen, den er hätte haben sollen.
„In diesem Moment hätte ich mir wahrscheinlich Sorgen um das Auto oder den Fahrer machen sollen. Aber ich muss zugeben, mein erster Gedanke galt dem Diamanten“, sagte er gegenüber BBC Sport.
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Er gelangte so schnell er konnte zur Unfallstelle. Der Stein war schon weg. Niemand bei Jaguar konnte je den genauen Moment festmachen, in dem er sich löste: beim Kontakt in Mirabeau, irgendwo auf dem langsamen Abrutschen hinunter nach Loews oder in dem langen Zeitfenster, in dem das Wrack geborgen wurde. Webber, dessen eigenes Auto den Diamanten noch trug, schied später im Rennen mit einem Getriebeproblem aus und brachte seinen Stein nach Hause.
Die Theorien, die nie geklärt wurden
Der verschwundene Diamant war knopfgroß und saß in einer Edelstahlfassung, die mit dem Nasenkonus verbunden war. Jaguars Arbeitshypothese, so sagte Purnell gegenüber BBC Sport, lautet, dass ein Zuschauer oder Streckenposten ihn im Durcheinander eingesteckt habe.
Er hat auch weniger glamouröse Szenarien in Erwägung gezogen: einen Straßenkehrer in Monte Carlo, einen Gully oder einen Stein, der beim Aufprall zersprang und von Passanten in Stücken fortgetragen wurde. Sidhu tendiert im Podcast nach wie vor zur Taschen-Theorie.
Steinmetz, das die Steine lieferte, nutzte das Wochenende, um sich ins weltweite Rampenlicht des Motorsports zu katapultieren und hat sich öffentlich nie über den Verlust beklagt. In 22 Jahren ist bei keinem Auktionshaus, keiner Versicherungsregulierung und keinem anonymen Sammler offen ein loser 1,4-Karat-Diamant mit Monaco-Provenienz aufgetaucht.
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Was aus dem Team wurde, das ihn verlor
Jaguar Racing fuhr nie wieder in Monaco. Ford verkaufte den Rennstall am Ende der Saison 2004 an Red Bull, und das Energydrink-Unternehmen hat aus dem einst strauchelnden Mittelfeldteam seither eine der dominierenden Kräfte der modernen Formel 1 geformt.
Der Diamant selbst hat keinen solchen zweiten Akt. In 22 Jahren hat niemand den Stein öffentlich zurückgegeben, behauptet, ihn gefunden zu haben, oder einen 1,4-Karat-Edelstein mit Monaco-Provenienz vorgelegt. Der Fall ist im neuen Podcast der BBC offen; der Steinmetz-Stein bleibt verschollen.
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