Konkurrierende Teams setzen FIA wegen Mercedes-Vorteil unter Druck
Der Automobil-Weltverband der Formel 1 erwägt eine Änderung bei der Durchsetzung einer zentralen Motorenregel, während die Teams weiterhin die Grauzonen des Reglements für 2026 ausloten. Die Diskussion verdeutlicht, wie sehr bereits die Auslegung der Vorschriften – und nicht eindeutige Regelverstöße – das Wettbewerbsumfeld der kommenden Ära beeinflusst.
Im Mittelpunkt der Debatte steht die Kraftstoffverdichtung und die Frage, ob die aktuellen Prüfverfahren die Leistungsfähigkeit der Motoren unter realen Rennbedingungen korrekt widerspiegeln.
Ein grundlegender Neustart am Horizont
Die Saison 2026 markiert einen der umfangreichsten technischen Umbrüche, die die Formel 1 seit Jahren erlebt hat. Die Fahrzeuge sollen kleiner und leichter werden, mit Regeln, die auf mehr Agilität und engeres Racing abzielen.
Die Antriebseinheiten werden sich weiter in Richtung Elektrifizierung entwickeln, wodurch die Rolle des Verbrennungsmotors reduziert wird. Gleichzeitig werden überarbeitete Aerodynamik-Konzepte mit neuen Ansätzen für den Energieeinsatz kombiniert. Das Ausmaß dieser Veränderungen erhöht die Bedeutung der Regelauslegung erheblich, insbesondere in Bereichen, in denen Messmethoden Interpretationsspielraum lassen.
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Mercedes ist dabei in den Fokus gerückt, da mehrere Berichte darauf hindeuten, dass das Team eine besonders effektive Auslegung der neuen Vorschriften gefunden haben könnte.
Verdichtungsgrenzen im Fokus
Laut The Race soll Mercedes einen Ansatz im Zusammenhang mit den Grenzen der Kraftstoffverdichtung entwickelt haben, der einen Zeitgewinn von mehreren Zehntelsekunden pro Runde ermöglichen könnte.
Nach dem Reglement für 2026 wird das maximale Verdichtungsverhältnis von 18:1 auf 16:1 reduziert. Der Bericht besagt, dass Mercedes im Fahrbetrieb eine höhere effektive Verdichtung erreichen könnte, während es gleichzeitig die von der FIA durchgeführten Prüfungen im statischen Zustand der Komponenten einhält.
Diese Auslegung warf Fragen bei den konkurrierenden Teams auf. Motorsport IT berichtete später, dass Mercedes eine schriftliche Bestätigung der FIA erhalten habe, mit der ihre Lösung genehmigt wurde – eine Entwicklung, die die Forderungen nach einer klareren Durchsetzung der Regeln weiter verstärkte.
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Überprüfung der Testmethoden
Die italienische Zeitung Corriere dello Sport, zitiert von Formula Passion, berichtete anschließend, dass die FIA eine Änderung der Messmethoden für das Verdichtungsverhältnis prüft.
In der aktuellen Fassung stützen sich die Vorschriften auf Tests an kalten Motorkomponenten. Die vorgeschlagene Anpassung würde vorsehen, die V6-Elemente während der Inspektionen zu erhitzen, um die Betriebsbedingungen besser zu simulieren. Ein solcher Schritt könnte Lösungen einschränken, die sich auf der Strecke anders verhalten als im Stand.
Jede Änderung würde eine formelle Abstimmung erfordern. Derselbe Bericht besagt, dass sich Red Bull, zuvor neutral, den Teams angeschlossen hat, die Klarstellungen fordern – ein Kurswechsel, der Mercedes weniger Rückhalt verschaffen könnte, sollte die Angelegenheit eskalieren.
Wolff weist Kritik der Rivalen zurück
Mercedes-Teamchef Toto Wolff wies die Beschwerden der Konkurrenz zurück und betonte, dass sein Team transparent und regelkonform gehandelt habe.
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„Ich verstehe einfach nicht, dass sich manche Teams mehr mit anderen beschäftigen und weiterhin über einen Fall streiten, der sehr klar und transparent ist“, sagte Wolff.
„Die Kommunikation mit der FIA war durchgehend sehr positiv, nicht nur in Bezug auf das Verdichtungsverhältnis, sondern auch bei anderen Themen. Gerade in diesem Bereich ist völlig klar, was das Reglement sagt und welche Standardverfahren gelten.
„Also bringt euch selbst auf Vordermann. Geheime Treffen, Briefe und das Erfinden von Prüfmethoden, die es gar nicht gibt … wir versuchen, Ablenkungen zu minimieren – und das bedeutet, mehr auf uns selbst zu schauen und nicht auf alle anderen.“
Vorerst bleibt das Reglement unverändert. Ob sich die FIA dazu entscheidet, ihren Durchsetzungsansatz anzupassen, könnte eine entscheidende Rolle bei der frühen Kräfteverteilung der nächsten Formel-1-Generation spielen.
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Quellen: The Race, Motorsport IT, Corriere dello Sport, Formula Passion
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