Equipas rivais pressionam a FIA devido à vantagem da Mercedes
O órgão regulador da Fórmula 1 está a considerar uma mudança na forma como uma regulamentação fundamental dos motores é aplicada, enquanto as equipas continuam a explorar as zonas cinzentas do regulamento de 2026. O debate destaca como a interpretação das regras, mais do que violações diretas, já está a influenciar o panorama competitivo da próxima era.
No centro da discussão está a compressão do combustível e a questão de saber se os atuais procedimentos de verificação refletem com precisão o desempenho dos motores em condições reais de corrida.
Um reinício decisivo no horizonte
A temporada de 2026 marcará uma das reformulações técnicas mais profundas que a Fórmula 1 conheceu nos últimos anos. Os carros tornar-se-ão mais pequenos e mais leves, com regulamentos destinados a melhorar a agilidade e a promover corridas mais disputadas.
As unidades de potência avançarão ainda mais no sentido da eletrificação, reduzindo o papel do motor de combustão interna, ao mesmo tempo que combinam uma aerodinâmica revista com novos conceitos de gestão e utilização de energia. A dimensão das mudanças conferiu uma importância acrescida à interpretação do regulamento, especialmente em áreas onde os métodos de medição deixam margem para discussão.
Leia também: O penálti a favor do Leicester coloca em destaque as 115 acusações contra o Manchester City
A Mercedes tornou-se um ponto central deste processo, com vários relatos a sugerirem que a equipa poderá ter identificado uma interpretação particularmente eficaz das novas regras.
Limites de compressão sob escrutínio
De acordo com The Race, acredita-se que a Mercedes tenha desenvolvido uma abordagem ligada aos limites de compressão do combustível que poderá proporcionar um ganho de várias décimas de segundo por volta.
Ao abrigo do regulamento de 2026, a taxa máxima de compressão do combustível é reduzida de 18:1 para 16:1. O relatório indica que a Mercedes poderá alcançar uma compressão efetiva mais elevada quando o motor está em funcionamento, mantendo-se, ainda assim, em conformidade com as verificações da FIA realizadas com os componentes em estado estático.
Essa interpretação levantou questões por parte das equipas rivais. Posteriormente, a Motorsport IT informou que a Mercedes teria recebido uma confirmação escrita da FIA a aprovar a sua solução, um desenvolvimento que intensificou os apelos a uma aplicação mais clara das regras.
Leia também: Barcelona pronto para exercer opção de compra de Rashford
Reavaliação do método de verificação
O jornal italiano Corriere dello Sport, citado pela Formula Passion, noticiou mais tarde que a FIA está a avaliar uma alteração à forma como as taxas de compressão são medidas.
Tal como o regulamento está atualmente redigido, os testes baseiam-se em componentes do motor a frio. O ajuste proposto envolveria o aquecimento dos elementos do V6 durante as inspeções, de modo a simular melhor as condições de funcionamento. Uma medida desse tipo poderia limitar soluções que se comportam de forma diferente quando o carro está em pista.
Qualquer modificação exigiria uma votação formal. O mesmo relatório refere que a Red Bull, anteriormente neutra, se alinhou com as equipas que pedem esclarecimentos, uma mudança que poderá deixar a Mercedes com menos apoios caso a questão se agrave.
Wolff rejeita críticas dos rivais
O diretor da equipa Mercedes, Toto Wolff, respondeu às queixas dos concorrentes, defendendo que a sua equipa agiu de forma transparente e dentro do regulamento.
Leia também: Música ligada a Trump toca na abertura do torneio olímpico de hóquei dos EUA
«Simplesmente não compreendo que algumas equipas se concentrem mais nos outros e continuem a discutir um caso que é muito claro e transparente», afirmou Wolff.
«A comunicação com a FIA foi muito positiva ao longo de todo o processo, não apenas no que diz respeito à taxa de compressão, mas também a outros aspetos. Nessa área específica, é muito claro o que o regulamento diz e quais são os procedimentos padrão.
«Portanto, organizem-se. Fazer reuniões secretas, enviar cartas e inventar métodos de verificação que não existem… nós estamos a tentar minimizar distrações, e isso significa olhar mais para nós próprios, e não para os outros.»
Por enquanto, o regulamento permanece inalterado. A decisão da FIA de ajustar ou não a sua abordagem na aplicação das regras poderá desempenhar um papel crucial na definição da ordem competitiva inicial da próxima geração da Fórmula 1.
Leia também: Cláusula contratual da FIFA pode impedir a ICE de intervir nos jogos da Copa do Mundo
Fontes: The Race, Motorsport IT, Corriere dello Sport, Formula Passion
Leia também: Karim Benzema entra em confronto com repórter após estreia tensa pelo Al Hilal
