Lewis Hamilton afirma que la nueva era de la F1 ofrece un mejor espectáculo, mientras Max Verstappen sigue sin convencerse

Según el periodista de ESPN Nate Saunders, Lewis Hamilton ha defendido con claridad la nueva generación de monoplazas de la Fórmula 1 y ha sostenido que las reglas de 2026 han hecho que las peleas rueda a rueda sean más reales y más entretenidas.

Después de su podio con Ferrari en China y antes del Gran Premio de Japón, Hamilton dijo que los nuevos autos permiten a los pilotos seguirse de cerca incluso en curvas rápidas, algo que durante mucho tiempo faltó en la Fórmula 1.

Al mismo tiempo, dejó entrever que parte de las críticas de sus rivales también puede estar relacionada con el cambio en el orden competitivo, ya que Red Bull ya no disfruta de la misma ventaja que tuvo en temporadas anteriores.

Las nuevas reglas han dado mucho más peso al uso de la batería y a la gestión de la energía, con una distribución de potencia ahora más equilibrada entre el motor de combustión y los sistemas eléctricos.

Lee también: Antonelli llega a Japón con una férula en la mano mientras se recupera la lesión de Melbourne

Eso ha creado un estilo de competencia en el que los pilotos pueden atacar, defenderse y volver a responder dentro del mismo duelo, en lugar de depender de una única maniobra o de esperar la degradación de neumáticos del rival.

Para Hamilton, eso ha hecho que la acción sea más dinámica. Para Verstappen, en cambio, ese mismo cambio representa un problema.

Hamilton defiende el nuevo estilo de carrera

Hamilton explicó que los nuevos duelos en pista le recuerdan al karting, donde las posiciones pueden cambiar varias veces dentro de una misma batalla y los pilotos deben pensar constantemente en el momento, el impulso y la lectura de carrera.

Rechazó la idea de que eso haga que la Fórmula 1 sea menos auténtica y dijo: “It’s the best form of racing, and Formula 1 has not been the best form of racing in a long, long time.”

Lee también: Cinco selecciones del Mundial podrían enfrentar elevadas fianzas de visa en Estados Unidos antes del torneo de 2026

Según su visión, el mayor avance no está solo en la cantidad de adelantamientos, sino en que los pilotos ahora pueden mantenerse cerca unos de otros en curvas de alta velocidad sin perder rendimiento de inmediato. Eso, durante años, fue uno de los grandes obstáculos para que hubiera luchas directas más intensas.

Hamilton también dejó claro que no le entusiasma cada detalle del nuevo paquete técnico. Señaló que no le convence del todo ni la gestión de entrega de potencia ni la aerodinámica activa, pero aun así considera que el conjunto representa un paso importante hacia adelante.

A su juicio, los autos actuales son más ligeros, más ágiles y más divertidos de conducir, aunque no sean perfectos. Describió su reciente pelea con Charles Leclerc en China como la batalla más entretenida que ha tenido en muchos años y aseguró que esos intercambios repetidos de posición se parecen mucho más a lo que debería ser el automovilismo de alto nivel.

Verstappen ve una realidad muy distinta

Verstappen ha sido uno de los críticos más duros del nuevo reglamento y sus comentarios después del Gran Premio de China no dejaron mucho espacio para la interpretación. Al referirse a los adelantamientos repetidos generados por el uso de la batería y la recuperación de energía, dijo: “It’s terrible, if someone likes this, then you really don’t know what racing is about. It’s not fun at all. It’s playing Mario Kart. This is not racing.”

Lee también: Mbappé podría dejar Nike en un sorprendente cambio de patrocinador

Su frustración refleja una preocupación más amplia entre algunos pilotos, que sienten que esta clase de batalla depende demasiado del momento de despliegue de energía y menos del instinto, la frenada y la habilidad para entrar en la curva.

Según el artículo de Saunders para ESPN, Verstappen no es el único que ha expresado dudas. Lando Norris y Fernando Alonso también se han mostrado críticos con esta nueva generación de autos, aunque sus objeciones no siempre hayan sido planteadas exactamente del mismo modo.

Para ellos, el riesgo es que los duelos pasen a depender demasiado de la administración energética y pierdan parte de su fluidez natural. Esa división de opiniones se ha convertido en uno de los grandes temas del arranque de la temporada 2026.

El cambio de situación de Red Bull intensifica el debate

Hamilton no desestimó de forma directa la postura de Verstappen, pero sí sugirió que la situación competitiva de cada piloto influye de manera natural en la forma en que se perciben estas reglas desde el cockpit. Red Bull dominó buena parte del periodo entre 2021 y 2024, con Verstappen ganando cuatro títulos consecutivos de pilotos y el equipo conquistando tres campeonatos de constructores.

Lee también: El Liverpool identifica al mejor sustituto de Salah mientras se baraja un fichaje de 200 millones de euros

En 2026, sin embargo, Red Bull ha comenzado este nuevo ciclo reglamentario sin la misma ventaja clara, mientras Mercedes y Ferrari han surgido como referencias más fuertes. Ese cambio le da aún más peso a la respuesta de Hamilton, porque dejó implícito que disfrutar de este tipo de carreras resulta distinto cuando un piloto ya no se escapa cómodamente al frente.

Cuando le preguntaron por qué él y Verstappen podían sentir cosas tan diferentes respecto de los mismos autos, Hamilton respondió: “[Max] has had that for the last four or five years. It’s been pretty smooth sailing for him.” Evitó convertir la diferencia en un ataque personal, pero el mensaje fue evidente.

Desde la perspectiva de Hamilton, el reglamento actual está produciendo duelos más genuinos, y eso beneficia tanto a los pilotos como al público. Añadió además que la Fórmula 1 atraviesa un momento fuerte en términos comerciales y culturales, con mucho interés de los aficionados y mayor visibilidad general, y sostuvo que un mejor espectáculo en pista solo refuerza esa tendencia.

En su opinión, el siguiente paso no es abandonar esta idea, sino lograr que la parrilla esté más apretada para que más equipos puedan participar en este tipo de luchas.

Lee también: La FIA confirma un ajuste en la recarga de energía antes de la clasificación en Suzuka

Fuente: ESPN