Los problemas de seguridad obligan a la FIA a cambiar las reglas de inmediato
Por qué Miami fue la primera prueba
Según Sky Sports, la Fórmula 1, la FIA, los jefes de equipo y los fabricantes de unidades de potencia acordaron el lunes una serie de cambios en las reglas tras analizar los datos de las tres primeras carreras de la temporada 2026. El objetivo es claro: los pilotos deben levantar menos el pie y derrapar menos, reducir las grandes diferencias de velocidad entre los monoplazas y controlar los riesgos en la salida y en condiciones de lluvia antes de que el campeonato se convierta en una serie de carreras más largas.
Según la guía de la Fórmula 1 para el reglamento de 2026, esta temporada comenzó con coches más ligeros, aerodinámica activa y un concepto de propulsión basado en un componente eléctrico mucho mayor, en torno a la mitad de la potencia total. Este rediseño debería cambiar la forma en que los pilotos afrontan una vuelta, pero las tres primeras carreras han demostrado que aún hay que mejorar el equilibrio entre rendimiento, recuperación de energía y capacidad de carrera.
La normativa se modificó donde los conductores lo consideraron más necesario.
El mayor ajuste en la clasificación es la reducción de la capacidad máxima de carga de 8 a 7 millones de julios y el aumento de la potencia máxima de 250 a 350 kW. En pocas palabras, la FIA quiere que los pilotos pasen menos tiempo recargando la batería y más acelerando a fondo. La serie también ha aumentado de ocho a 12 el número de eventos en los que se aplican límites de energía más bajos, lo que da a los organizadores más margen para adaptar el sistema a los distintos circuitos.
El reglaje de carrera se ha modificado con vistas a la velocidad punta. La presión de sobrealimentación se limita ahora a +150 kW, mientras que el MGU K sólo suministra 350 kW en las principales zonas de aceleración y baja a 250 kW en las demás zonas de la vuelta. La FIA también ha introducido una nueva función de protección de salida lenta que reconoce las salidas débiles, proporciona asistencia eléctrica automática y avisa a los conductores que le siguen con luces de advertencia. En condiciones de lluvia, se ha aumentado la temperatura de los neumáticos intermedios, se ha reducido el uso del ERS y se han simplificado las señales de las luces traseras para mejorar la visibilidad y el control.
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Las quejas se intensificaron después de que Japón
Según el informe de Sky Sports sobre las críticas de Max Verstappen a los nuevos coches, Verstappen estaba tan descontento con la forma en que las nuevas reglas están dando forma a las carreras que consideró dejar la Fórmula 1 al final de la temporada. Otros pilotos fueron menos absolutos, pero las preocupaciones eran similares: demasiada gestión de la energía, demasiados compromisos en clasificación y demasiado riesgo cuando los coches se acercaban entre sí con perfiles operativos muy diferentes.
Según la FIA, el paquete final fue el resultado de varias semanas de consultas con los técnicos y de amplias aportaciones de los pilotos, todo ello basado en los datos de las tres primeras carreras. Esto es importante porque demuestra que la ronda inaugural de 2026 se trató como una prueba en vivo y no como una prueba de que cada parte importante del concepto original ya funcionaba como estaba previsto.
Miami ya tiene la primera respuesta
Tras la actualización de la FIA sobre los cambios en Miami, el paquete se presentará ahora al Consejo Mundial del Motor para su aprobación, y su aplicación tendrá lugar antes del Gran Premio de Miami, el 3 de mayo. La excepción es el nuevo procedimiento de salida, que se probará durante el fin de semana de Miami y luego se revisará antes de su adopción formal.
Es la primera prueba real de si la FIA puede mantener los ambiciosos objetivos de la revisión de 2026 -coches más ligeros, mayor potencia eléctrica y nuevas herramientas tácticas- al tiempo que elimina las partes que provocaban que los pilotos se retiraran con demasiada frecuencia y dejaban demasiado riesgo para la seguridad en los huecos entre coches. Si los cambios funcionan, Miami podría calmar un debate que ha llegado a un punto crítico mucho más rápido de lo que la FIA había previsto.
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Fuentes: Sky Sports, FIA, Fórmula 1
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