Problemas de segurança obrigam a FIA a alterar imediatamente as regras
Porque é que Miami foi o primeiro teste
De acordo com a Sky Sports, a Fórmula 1, a FIA, os chefes de equipa e os fabricantes de unidades de potência chegaram a acordo sobre uma série de alterações às regras na segunda-feira, depois de analisarem os dados das três primeiras corridas da época de 2026. O objetivo é claro: os pilotos devem levantar menos os pés e derrapar menos, reduzir as grandes diferenças de velocidade entre os carros e controlar os riscos no início e no molhado antes de o campeonato se tornar uma série de corridas mais longas.
De acordo com o roteiro da Fórmula 1 para os regulamentos de 2026, esta temporada começou com carros mais leves, aerodinâmica ativa e um conceito de propulsão baseado numa componente eléctrica muito maior, cerca de metade da potência total. Esta reformulação deverá mudar a forma como os pilotos abordam uma volta, mas as três primeiras corridas mostraram que o equilíbrio entre desempenho, recuperação de energia e capacidade de corrida ainda precisa de ser melhorado.
As regras foram alteradas onde os condutores consideraram ser mais necessário.
O ajustamento mais importante da classificação é a redução da capacidade máxima de carga de 8 para 7 milhões de joules e o aumento da potência máxima de 250 para 350 kW. Em suma, a FIA pretende que os pilotos passem menos tempo a recarregar a bateria e mais tempo a acelerar a fundo. A série também aumentou o número de eventos em que os limites de potência mais baixos se aplicam de oito para doze, dando aos organizadores maior margem de manobra para adaptar o sistema a diferentes circuitos.
A configuração de corrida foi modificada tendo em conta a velocidade máxima. A pressão de sobrealimentação está agora limitada a +150 kW, enquanto o MGU K apenas fornece 350 kW nas principais zonas de aceleração e desce para 250 kW nas outras zonas da volta. A FIA também introduziu uma nova função de proteção de arranque lento que reconhece arranques fracos, fornece assistência eléctrica automática e avisa os condutores que seguem através de luzes de aviso. Em condições de chuva, a temperatura dos pneus intermédios foi aumentada, a utilização do ERS foi reduzida e os sinais luminosos traseiros foram simplificados para melhorar a visibilidade e o controlo.
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As queixas intensificaram-se após o Japão
De acordo com o relatório da Sky Sports sobre as críticas de Max Verstappen aos novos carros, ele estava tão insatisfeito com a forma como as novas regras estavam a moldar as corridas que considerou abandonar a Fórmula 1 no final da temporada. Outros pilotos foram menos absolutos, mas as preocupações eram semelhantes: demasiada gestão da potência, demasiados compromissos na qualificação e demasiado risco quando os carros se aproximam uns dos outros com perfis de corrida muito diferentes.
De acordo com a FIA, o programa final é o resultado de várias semanas de consultas com os técnicos e de numerosas contribuições dos pilotos, todas baseadas nos dados das três primeiras corridas. Isto é importante porque demonstra que a ronda inaugural de 2026 foi tratada como um teste em direto, e não como um teste em que todos os elementos importantes do conceito original já estavam a funcionar como previsto.
Miami já tem a primeira resposta
Após a atualização das alterações pela FIA em Miami, o pacote será agora apresentado ao Conselho Mundial do Desporto Automóvel para aprovação, com implementação antes do Grande Prémio de Miami, a 3 de maio. A exceção é o novo procedimento de partida, que será testado durante o fim de semana de Miami e depois revisto antes de ser oficialmente adotado.
Este é o primeiro teste real para saber se a FIA consegue manter os objectivos ambiciosos da revisão de 2026 - carros mais leves, mais energia eléctrica e novas ferramentas tácticas - ao mesmo tempo que elimina os elementos que, com demasiada frequência, levaram os pilotos a abandonar e deixaram um risco de segurança demasiado grande nos intervalos entre os carros. Se as mudanças funcionarem, Miami poderá acalmar um debate que se agravou muito mais rapidamente do que a FIA esperava.
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Fontes: Sky Sports, FIA, Fórmula 1
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