McLaren hat entschieden, dass seine Geschichte nicht in einem Lagerraum verstauben soll. Fünf Formel-1-Boliden haben Woking in Richtung des Showrooms von Tom Hartley Jnr verlassen, ohne dass ein Zeitlimit für den Verkauf gesetzt wurde. Preise wurden nicht veröffentlicht, doch laut einem Bericht von Reuters dürfte jedes Fahrzeug zwischen 5 und 10 Millionen Pfund einbringen.

Zak Brown, Geschäftsführer von McLaren Racing, stellte den Schritt weniger als Geldbeschaffung dar, sondern eher als Freigabe.

„Wir haben uns entschieden, uns von diesen ikonischen McLaren-Formel-1-Autos zu trennen, weil wir der Meinung sind, dass es ihrer Bedeutung nicht gerecht wird, wenn sie einfach in einem Lager stehen“, sagte Brown.

„Diese Autos wurden gebaut, um gefahren und auf der Rennstrecke eingesetzt zu werden, und wir wollen sehen, dass sie genutzt und genossen werden.“

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Die fünf Chassis

Jedes Auto erzählt seine eigene Geschichte:

• 1991 MP4/6A, Chassis 04: Von Gerhard Berger beim Großen Preis von San Marino in Imola auf den zweiten Platz gefahren – bei einem McLaren-Doppelsieg, bei dem das Team das gesamte Feld überrundete. Von Senna während der titelgekrönten Saison 1991 getestet. Honda-V12.

• 1991 MP4/6A, Chassis 07: Das Schwesterauto, mit dem Berger beim Großen Preis von Großbritannien Zweiter wurde. Ebenfalls 1991 von Senna getestet. Nie verunfallt, wie Octane berichtet.

• 2012 MP4/27A, Chassis 01: Gefahren vom Weltmeister 2009 Jenson Button, mit dem siebenmaligen Weltmeister Lewis Hamilton unter den Testfahrern.

• 2021 MCL35M, Chassis 01: Ausschließlich von Lando Norris gefahren, der mit diesem Auto in Imola, Monaco und Monza auf das Podium fuhr.

• 2023 MCL37A, Chassis 03: Von Norris in Singapur und Japan eingesetzt. Zu den Testfahrern nach Saisonende zählten Norris‘ Teamkollege Oscar Piastri, Mick Schumacher und Brad Pitt, der mit dem Wagen auf dem Circuit of the Americas angeblich 317 km/h erreichte, als er für F1 the Movie drehte.

Sennas Hände, Bergers Lenkrad

Das Paar aus dem Jahr 1991 sind die Stücke, die vermarktungstechnisch das größte Gewicht haben werden. Der MP4/6 ist das Modell, mit dem Senna, dreimaliger Weltmeister, 1991 den Titel gewann, und Octane bezeichnet den Honda-V12 in seinem Herzen als den letzten V12-Motor, der eine Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Auf diesen konkreten Chassis gehören die Rennsiege und Rennminuten jedoch Berger. Sennas Einsatz an #04 und #07 beschränkte sich laut Reuters auf Tests während der titelgekrönten Saison 1991.

Norris‘ Weltmeistertitel bildet die moderne Klammer

Der Zeitpunkt begünstigt die Auktion. Norris beendete die Saison 2025 als Weltmeister – McLarens erster Fahrertitel seit Lewis Hamiltons Krone 2008 –, und die beiden Autos, die ihn durch die Wiedergeburt des Teams trugen, sind nun seine modernen Prunkstücke.

Tom Hartley Jnr, der sich auf historische High-End-Maschinen spezialisiert hat, sieht Spielraum nach oben.

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„Die Werte haben sich in den letzten Jahren erheblich bewegt, aber ich glaube nach wie vor, dass dieser Markt noch einen weiten Weg vor sich hat.“

Die Autos werden von McLaren vor der Auslieferung aufbereitet, jedes wird einzeln angeboten, und für den Verkauf gilt keine Frist.

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