Lewis Hamilton verließ Monza mit öffentlichem Unmut und einem wachsenden Rückstand. Ferraris siebenmaliger Weltmeister wurde beim Heimrennen seines Teams am Sonntag Sechster, 24,655 Sekunden hinter Sieger Andrea Kimi Antonelli. Damit steht Hamilton mit 191 Punkten auf Rang drei der Fahrer-WM, 76 Punkte hinter den 267 von Antonelli, wobei noch acht Rennen ausstehen.
Charles Leclerc holte keinen Punkt. Der Monegasse verlor seinen Ferrari in Runde 2 in der Parabolica, schleuderte in die Leitplanken und sorgte für eine rote Flagge, die das Rennen rund eine halbe Stunde lang unterbrach. Ferraris Heimwochenende war vorbei, bevor es richtig begonnen hatte, und die Enttäuschung kam nur zwei Wochen nach Zandvoort, wo das Team ebenfalls ohne ernsthafte Antwort auf Mercedes abreiste.
Hamilton nimmt die Spitze ins Visier
„Letztlich kommt es von ganz oben. Die Entscheidungen sickern von dort herunter, und deshalb fängt es bei Fred an“, sagte Hamilton und nannte damit Teamchef Fred Vasseur.
„Ich bin ins Team gekommen und habe versucht, respektvoll mit dem Freiraum umzugehen und das Team ganz sicher nicht in Gefahr zu bringen“, sagte Hamilton bei derselben Gelegenheit.
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„Wir müssen etwas ändern, denn so kommen wir nicht voran.“
Hamilton räumte ein, dass ein Fahrer aus dem Cockpit heraus nur begrenzt etwas ausrichten könne, und beschrieb seine eigenen Möglichkeiten, Ferrari zu verändern, als „vom Gipfel schreien“. Das Gespräch, das er sich mit dem Team gewünscht habe, werde nun wahrscheinlich erst nach Madrid stattfinden.
Vasseur erneut unter Druck
Vasseur kennt diese Lage bereits. Ferrari-Präsident John Elkann erklärte im vergangenen Monat laut Bericht von ESPN, er wolle „unser volles Vertrauen in unseren Teamchef Fred Vasseur und in die Arbeit ausdrücken, die er gemeinsam mit all unseren Kollegen bei der Scuderia Ferrari leistet“; und bereits im Sommer war eine Vertragsverlängerung verkündet worden.
Monza hat jede Frage darüber, wie Ferrari geführt wird, neu aufgeworfen. Laut The Race, die an diesem Wochenende Ferraris Optionen im Detail darlegten, soll Christian Horner, der frühere Red-Bull-Teamchef, der nach einer Einigung mit seinem alten Arbeitgeber nun wieder in die Formel 1 zurückkehren darf, eine Anfrage von Elkann bereits zuvor abgelehnt haben. Ferrari hat aktive Gespräche dementiert.
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Die drei Stellschrauben, die The Race für Ferrari noch als verfügbar sieht, sind die Startprozeduren, die dem Team in zwei der vergangenen drei Rennen geschadet haben, die Motorkalibrierung, die Ferrari aus Zuverlässigkeitsgründen konservativ fährt, und das Fehlen einer Teamregel dafür, wie Hamilton und Leclerc gegeneinander fahren sollen.
Hamiltons öffentlicher Frust richtet sich am deutlichsten gegen den dritten Punkt. Leclerc, dessen langfristiger Ferrari-Vertrag noch vor Hamiltons Ankunft verlängert wurde, hat aus eigener Sicht keinen Grund, eine Hierarchie zu akzeptieren, und Vasseur hat es bislang abgelehnt, eine solche vorzugeben.
Vasseur räumt ein: Ferrari hat die Fans „im Stich gelassen“
Rechnerisch ist noch nicht alles verloren. Hamilton liegt weiterhin vor Lando Norris (171 Punkte) und Leclerc (155), und auch in der Konstrukteurs-WM ist Ferrari nicht aus dem Rennen. Doch Antonelli hat seinen Vorsprung seit der Sommerpause bei fast jedem Rennen ausgebaut, und sein 66-Punkte-Polster auf Mercedes-Teamkollege George Russell entspricht bereits fast drei Grand-Prix-Siegen.
Der nächste Lauf ist das Auftaktrennen auf dem neuen MADRING-Kurs in Madrid am 13. September, und Ferrari hat sechs Tage Zeit, um zu entscheiden, ob Monza einen Kurswechsel im Renn-Ansatz erzwingt. Vasseur soll laut The Race bereits eingeräumt haben, dass Ferrari die Fans in Monza „im Stich gelassen“ habe.
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