Red Bull zieht keinen Kundenmotoren-Deal mit Aston Martin in Betracht, zumindest nicht vor Ende des Jahrzehnts. Beim Großen Preis der USA in Austin wies Red-Bull-Racing-Teamchef Laurent Mekies die Vermutung zurück, dass Red Bull Powertrains mit irgendjemandem über den Verkauf seines neuen Red-Bull-Ford-Antriebs außerhalb des Konzerns verhandele.

„Führen wir mit irgendjemandem ernsthafte Gespräche darüber, ein anderes Team mit Motoren zu beliefern? Nein. Wir sehen uns dafür nicht bereit.“

Über die kurze Frist hinaus wollte sich Mekies nicht festlegen. „Im nächsten Jahr oder so wird sich nichts ändern“, sagte er gegenüber Reportern und fügte hinzu, auf längere Sicht sei noch alles offen.

„Ist das für die nächsten fünf Jahre in Stein gemeißelt? Nein, denn ich weiß nicht, was in den nächsten fünf Jahren passiert.“

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Der schmale Lichtspalt, den er offenließ, reicht, um Aston Martins Namen im Gespräch zu halten. Auf die Frage von GPblog am selben Wochenende, ob sein Team bei Red Bull wegen der Ford-Antriebe vorgefühlt habe, entschied sich Aston Martins Mike Krack bewusst gegen ein Dementi. Stattdessen lenkte er sofort auf Honda.

„Alles, was ich sagen kann, ist, dass wir einen Partner haben, einen langfristigen Partner, und das ist Honda“, sagte Krack zu GPblog und fügte hinzu: „Wir werden gemeinsam unseren ersten Sieg einfahren.“

Das ist ein Bekenntnis zur Loyalität, aber kein Dementi der tatsächlich gestellten Frage.

Warum die Frage überhaupt im Raum steht

Honda feierte auf dem Circuit of the Americas seine 500. offiziell gemeldete Grand-Prix-Teilnahme mit Jubiläums-Branding auf beiden Aston-Martin-Boliden, doch das Wochenende produzierte genau die Art Schlagzeilen, die sich der Hersteller nicht gewünscht hatte. Lance Stroll startete aus der Boxengasse ins Rennen, nachdem Aston Martin in seinem AMR26 einen sechsten Verbrennungsmotor eingebaut hatte, einen mehr als sein Saisonkontingent erlaubt, dazu einen siebten Turbolader und einen frischen Satz Nebenaggregate.

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Der Red-Bull-Ford-Antrieb hat dagegen, in Mekies‘ eigenen Worten, „eine Menge ungewollter positiver Aufmerksamkeit für die Leistung unseres Motors“ auf sich gezogen, genug, dass gleich mehrere Teams angeklopft haben.

Newey hält an der Honda-Linie fest

Adrian Newey, inzwischen fest in der technischen Führungsriege von Aston Martin verankert, hat sich öffentlich hinter Honda gestellt. In Aussagen rund um das Wochenende des Großen Preises der USA sagte Newey gegenüber NewsHub, Honda liege bei der reinen Leistung unter dem 2026er-Reglement weiterhin zurück, lobte jedoch das Arbeitstempo des japanischen Herstellers und verwies auf interne Projekte, mit denen der Rückstand bis 2027 geschlossen werden soll.

Mekies‘ eigene Deutung dafür, warum das Telefon immer wieder klingelt, lautet: Red Bull Powertrains hat auf der Grundlage der Motorenleistung das Interesse mehrerer Teams geweckt. Seine Antwort darauf lautet vorerst: auflegen.

Für Aston Martin bleiben die Vorzeichen damit dieselben wie vor dem Wochenende: vertraglich an Honda gebunden, öffentlich hinter Honda stehend und ohne Bereitschaft, irgendeine andere Tür zu schließen.

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