Toto Wolff bezeichnete die Daten aus Singapur als nützlich und die Richtung als richtig, räumte aber ein, dass das aufgerüstete Auto noch nicht die Rundenzeit gebracht hat, die Mercedes erwartet hatte, als die Teile erstmals auftauchten.

„War es ein einfaches Auto wie das vorherige? Ich glaube nicht. Hat es die Performance, die wir uns vom Upgrade erhofft haben? Noch nicht, denke ich. Aber es war ein Schritt in die richtige Richtung.“

Dieses Urteil folgt auf ein Experiment, das nur wenige Teams öffentlich durchführen würden. Beim Großen Preis von Singapur am 11. Oktober fuhr Andrea Kimi Antonelli die neue Spezifikation, während George Russell auf das vorherige Paket zurückkehrte. Es war ein direkter Vergleichstest, den der Mercedes-Teambericht als „nützliches Experiment“ bezeichnete.

„Wir haben in einem Hightech-Umfeld den ungewöhnlichen Schritt gewagt, zwei verschiedene Autos einzusetzen, weil wir das Gefühl hatten, unsere Lernkurve beschleunigen zu müssen, und das war gut so“, sagte Wolff.

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Antonelli Dritter, Russell nach Startplatzstrafe Neunter

Antonelli machte aus dem neueren Paket den dritten Platz hinter Max Verstappen und Charles Leclerc. Russell wurde Neunter, startete aber von Platz 19, nachdem er eine Strafe für das Überschreiten der erlaubten Anzahl an Antriebseinheiten-Komponenten erhalten hatte. Mercedes räumte diese Komplikation in der eigenen Nachbesprechung ein.

Das eigene Fazit des Teams vom Wochenende lautete dennoch: Das aufgerüstete Auto war schneller.

„Am Ende des Wochenendes war Kimis Paket deutlich das schnellere der beiden“, heißt es im Mercedes-Bericht.

„Dieses neue Auto braucht eine völlig andere Set-up-Philosophie als das vorherige. Genau das lernen wir im Moment.“

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Warum Wolff das Upgrade als „entscheidend“ bezeichnet

Wolff verknüpfte das Singapur-Experiment direkt mit dem Entwicklungspfad von Mercedes für die kommende Saison.

„Es ist entscheidend für die Entwicklungsrichtung für das nächste Jahr.“

Für Austin ist der Plan, beide Fahrer auf die neueste Spezifikation zu stellen.

„Der aktuelle Stand ist, dass wir in Austin wohl die neuen Autos einsetzen wollen. Beide Fahrer gehen davon aus, dass es in Austin einen positiven Effekt haben oder zumindest einen Vorteil bringen sollte.“

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Antonelli kann den Titel in Texas klarmachen

Antonelli reist mit 340 Punkten nach Texas, 102 Zähler vor Russell, und über die letzten sechs Rennen sind noch 150 Punkte zu vergeben. Diese Rechnung macht den Fahrertitel 2026 für den Italiener rechnerisch bereits an einem einzigen Wochenende möglich.

Mercedes führt zudem die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit 578 Punkten an, Ferrari liegt mit 444 auf Platz zwei. Der Große Preis der USA findet vom 23. bis 25. Oktober auf dem Circuit of the Americas statt.

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