La categoría había reservado Imola como alternativa para una carrera de respaldo el 6 de diciembre por si las operaciones logísticas y las televisiones se negaban a viajar al Golfo. Los trabajos preliminares en las gradas ya estaban en marcha en Emilia-Romaña. Ese papel de suplente se está desactivando ahora, después de que Formula One Management notificara al circuito esta semana que los preparativos pueden detenerse.

Los costes que el promotor italiano ya ha acumulado no recaerán sobre Imola. Formula One Management ha dicho que asumirá la factura de la preparación, que se había estimado entre 10 y 15 millones de dólares para un montaje de última hora.

Cómo se disipó la inquietud en Oriente Medio

El plan B se trazó en verano, cuando la tensión derivada del conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán abrió la posibilidad de que la Fórmula 1 no pudiera viajar a Catar ni a Emiratos Árabes Unidos. Canal+, ServusTV y DAZN España habían previsto no enviar personal, y Sky se planteaba el mismo paso. Las recomendaciones de viaje del Gobierno británico advertían de posibles cierres del espacio aéreo.

El CEO de la F1, Stefano Domenicali, fue el primero en apuntar a principios de octubre que el final en Oriente Medio volvía a estar encauzado.

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«Esta es la dirección que hemos tomado, a partir de la información que tenemos y las garantías que tenemos», dijo entonces a los periodistas.

Esas garantías se mantuvieron durante noviembre, apoyadas por la reciente cita de MotoGP en el Golfo, que se disputó sin incidentes.

Las Vegas abre el tramo final de tres carreras

Las Vegas, el 21 de noviembre, abre ahora el tramo final de tres carreras, seguido de Catar y Abu Dabi. Si el panorama regional vuelve a deteriorarse y las citas de Oriente Medio tuvieran que caer finalmente del calendario, Las Vegas pasaría a ser la final de facto, reduciendo el calendario de 2026 a 21 carreras.

La temporada ya ha sido remodelada por la crisis regional. Baréin y Arabia Saudí salieron del calendario 2026 a principios de año, con la cita de Baréin reubicada en Sepang (Malasia) y disputada en octubre.

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Arabia Saudí, la gran incógnita de 2027

Imola tampoco figura en el calendario provisional de 2027 de la F1, con su hueco europeo ocupado por la nueva carrera de Madrid. Domenicali ha sugerido que la sede italiana podría regresar mediante una rotación de clásicos europeos, pero no se ha anunciado ningún acuerdo.

La mayor incertidumbre está más al este. Con la actividad hutí que sigue perturbando la región del mar Rojo, los equipos ya están estudiando escenarios en los que las primeras citas de 2027 tengan que redirigirse. Sepang vuelve a aparecer como alternativa probable, en línea con la solución aplicada a Baréin este año.

La próxima cita es Las Vegas el 21 de noviembre, con Catar el 29 de noviembre y Abu Dabi cerrando la temporada el 6 de diciembre.

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