Franco Colapinto se dirigió esta semana directamente a su propia afición tras meses de ataques masivos contra su compañero de equipo, sus rivales y las personas con las que trabaja dentro de Alpine.

«Sé que pensáis que me estáis defendiendo, pero estáis haciendo lo contrario. No me ayudáis ni a mí ni a mi futuro», dijo el argentino en un vídeo en sus redes sociales el 14 de octubre.

El piloto de 23 años también indicó que él mismo se alejaría de las plataformas para concentrarse en pilotar. Su mensaje fue en español, dirigido a los seguidores que le han acompañado desde la Fórmula 2 hasta un asiento titular en Alpine en 2026.

«A veces cruzamos la línea. En lugar de apoyarme, terminamos criticando, terminamos atacando a otros pilotos, a otros compañeros, a mis compañeros de equipo, a mis mecánicos, a mis ingenieros», dijo Colapinto en el vídeo.

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Pidió a su audiencia una cosa concreta: que le ayuden a ponerle fin.

El accidente de Bakú que arrastró a Norris

El episodio más reciente llegó en Bakú, donde Colapinto se bloqueó en el relanzamiento tras el coche de seguridad, se deslizó contra el Alpine de Pierre Gasly y envió ambos coches contra el McLaren de Lando Norris. Los tres abandonaron.

Norris sugirió inicialmente que la maniobra merecía una sanción de carrera para Colapinto, y después pidió disculpas públicamente tras los ataques en redes de los seguidores del argentino.

Colapinto abordó ese episodio concreto con comprensión hacia el piloto de McLaren.

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«Creo que estaba en caliente. Sabe lo que generan los comentarios, porque los ha sufrido», dijo sobre Norris.

También aprovechó el momento para describir el patrón de forma más amplia.

«Mi mensaje es siempre el mismo: que a veces no se dan cuenta de lo que se puede generar escribiendo desde el teclado, y que somos humanos, y no es fácil para nosotros cuando recibimos este tipo de cosas», dijo Colapinto.

Madrid, Zandvoort y el precedente Doohan

Bakú no fue la primera carrera que lo desencadenó. Antes en la temporada, los seguidores arremetieron contra Gasly tras la cita de Madrid, donde al francés no se le pidió ceder el paso a Colapinto por una estrategia de boxes distinta. Zandvoort trajo otra oleada después de que Colapinto se llevara sanciones por bandera amarilla.

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Flavio Briatore, de Alpine, ya había advertido públicamente que los ataques a Gasly, en particular, no podían continuar. Jack Doohan, cuyo asiento ocupó Colapinto a principios de 2026, había revelado haber recibido amenazas de muerte durante su breve etapa en el coche.

Los propios compañeros y personal de Colapinto se han visto, según él, arrastrados al mismo ciclo. Su petición final fue que sus fans redirigieran su energía.

«Tenemos que intentar mejorar como sociedad, y para ayudarme a tener un mejor rendimiento, para ayudarme a seguir persiguiendo mi sueño, os necesito a todos para que me ayudéis a parar esto juntos», dijo.

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