Los mejores pilotos de Fórmula Uno dan los primeros pasos hacia 2026 en las pruebas a puerta cerrada de Barcelona
La transición de la Fórmula 1 hacia sus reglamentos de 2026 ha comenzado discretamente, con Lewis Hamilton, Charles Leclerc y Max Verstappen completando las primeras vueltas en una prueba privada en el Circuit de Barcelona‑Catalunya.
Las cinco jornadas de pruebas, realizadas a puerta cerrada, no están destinadas a ofrecer indicios significativos sobre la competitividad. En cambio, brindan a los equipos su primera oportunidad de empezar a entender los monoplazas construidos bajo reglas profundamente revisadas en materia de aerodinámica y unidades de potencia.
Enfoque en la fiabilidad más que en el rendimiento
Las sesiones en Barcelona se han planteado como una “puesta a punto” discreta, con los equipos priorizando las comprobaciones de fiabilidad y la validación de sistemas por encima del ritmo puro. Los ingenieros están asentando cambios técnicos importantes de cara a 2026, incluidos controles revisados en el aire que modificarán cómo se comportan los coches en pista.
Como resultado, los tiempos por vuelta se consideran secundarios. Se esperan comparaciones más representativas durante las segunda y tercera pruebas de pretemporada en Bahréin el próximo mes, cuando es probable que los equipos rueden más cerca de las configuraciones de carrera.
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Aun así, las cargas de combustible y las selecciones de neumáticos pueden fácilmente ocultar el rendimiento real, lo que hace que las conclusiones tempranas sean arriesgadas.
El clima limita los datos significativos
Cualquier valor restante en los tiempos principales se redujo aún más el martes, cuando la lluvia interrumpió gran parte de la actividad. Verstappen y Leclerc estuvieron entre los que se beneficiaron de breves condiciones secas por la mañana, antes de que el tiempo empeorara más tarde en el día.
Las condiciones mixtas dificultaron las comparaciones directas y aseguraron que la mayor parte de los datos recopilados se centraran en el aprendizaje operativo más que en la velocidad.
La falta de cronometraje complica el análisis
La transparencia se vio aún más limitada después del lunes por la tarde. La información de tiempos se había compartido inicialmente tras un acuerdo entre el Circuit de Catalunya y los 11 equipos de la Fórmula 1, siendo el circuito responsable de gestionar la transmisión de datos.
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Sin embargo, las pantallas de cronometraje se apagaron a media tarde y desde entonces no han vuelto a estar accesibles públicamente, dejando a equipos y observadores sin un panorama completo de la actividad.
Los tiempos emergen a través de medios españoles
Algunos detalles han salido a la luz a través del medio español SoyMotor. Según sus informes, Isack Hadjar, de Red Bull, volvió a encabezar los tiempos de la tarde, repitiendo su forma del primer día.
SoyMotor informó que Hadjar completó 22 vueltas con un mejor tiempo de 1:31.981. Hamilton se centró en tandas largas, registrando 38 vueltas por la tarde y estableciendo un mejor tiempo de 1:33.455.
Más temprano en el día, Verstappen marcó un 1:19.578 durante la sesión en seco, mientras que Leclerc siguió con un 1:20.844. Cuando volvió la lluvia, los tiempos por vuelta cayeron drásticamente, con Leclerc registrando un 1:32.088 y Verstappen circulando significativamente más lento en condiciones de mojado total.
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Las pruebas continúan mientras McLaren prepara su debut
Las imágenes desde el circuito mostraron a Hamilton más tarde rodando con neumáticos intermedios, mientras que Leclerc usó brevemente neumáticos de lluvia por la mañana, probablemente beneficiándose del caucho depositado en la pista más temprano.
Con el secretismo y el clima condicionando gran parte de las primeras jornadas, las conclusiones firmes siguen siendo esquivas por diseño. Las pruebas continúan el miércoles, cuando se espera que McLaren dé la primera salida en pista de su coche de 2026.
Fuentes: SoyMotor
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