Franco Colapinto se pasó de frenada en la curva 1 de Bakú el sábado, golpeó a su compañero en Alpine, Pierre Gasly, y estampó contra el muro el McLaren de Lando Norris. Ambos tuvieron que abandonar. La FIA impuso al argentino una sanción de 10 segundos, convertida en una pérdida de cinco posiciones en la parrilla para la próxima cita en Sepang, ya que había abandonado.
Su superlicencia de la FIA no sumó ni un solo punto de sanción.
Los comisarios han dejado de castigar las colisiones sin hacer ruido
Ese es el punto ciego que expuso The Race el domingo, al argumentar que el sistema de puntos de sanción ha oscilado demasiado hacia el otro extremo tras años de quejas de los pilotos por su dureza. En las 15 citas disputadas de la temporada 2026, ningún piloto ha recibido un punto de sanción por provocar una colisión, según el recuento del sitio. Todos los puntos repartidos este año lo han sido por infracciones con bandera amarilla o coche de seguridad.
El propio veredicto de los comisarios sobre Colapinto fue directo. Escribieron que «frenó demasiado tarde y entró en la curva por el interior a una velocidad que no le permitía trazarla de forma controlada» y que fue «total o mayoritariamente culpable de la colisión».
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Un piloto declarado mayoritariamente culpable de dejar fuera a dos coches y sin un solo punto añadido a su licencia: ese es el desajuste que, según The Race, está corroyendo el sistema.
Norris pedía una sanción de una carrera
Norris se vio arrastrado en el incidente a 15 vueltas del final en la reanudación tras el coche de seguridad y fue tajante después.
«A fin de cuentas, simplemente me sacaron de la carrera. Sinceramente, hay pilotos que no deberían estar en la Fórmula 1», dijo.
«No lo he visto, pero si provocas un accidente en una reanudación así, te debería caer al menos una carrera de sanción».
George Russell fue más suave y dijo a los periodistas, según The Race, que fue «un pequeño error con una gran consecuencia» y que una sanción de una carrera sería «demasiado dura».
Briatore puede ir más lejos que la FIA
El director de McLaren, Andrea Stella, apuntó el domingo que la reacción interna en Alpine podría ser más dura que cualquier cosa que hicieran los comisarios. El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, dijo, es capaz de una respuesta más contundente.
«No estoy seguro de cuál de las dos va a ser más dura para quien causó el problema», afirmó Stella.
Briatore calificó la maniobra como «una acción muy pobre para un piloto de su experiencia» y afirmó que «reflexionará sobre qué medidas tomar» antes de decidir. Alpine también condenó los ataques en redes dirigidos a Colapinto desde el accidente.
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Colapinto arrancará el Gran Premio de Malasia en Sepang cinco posiciones por detrás de donde clasifique, y con el mismo total de puntos de sanción en su licencia que tenía antes de Bakú.
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