La FIA renforce son contrôle sur McLaren alors que la lutte pour le titre se déplace au Qatar

novembre 26, 2025 Aksel Kryhlmand

McLaren aborde le week end du Grand Prix du Qatar sous une inspection nettement plus approfondie de la part de l’instance dirigeante de la Formule 1. Cette vigilance accrue fait suite à une série d’événements tumultueux initiée à Las Vegas, où les deux voitures ont été retirées du classement final.

Avec seulement deux courses encore au calendrier et un championnat de plus en plus disputé, la pression sur l’équipe augmente aussi bien sur la piste qu’en dehors.

Qatar backdrop

Les officiels se préparent à effectuer des contrôles étendus tout au long du week end à Lusail, un circuit réputé pour ses longues courbes, son asphalte abrasif et ses températures désertiques élevées.

Ces conditions exercent une contrainte inhabituelle sur la partie inférieure des monoplaces et augmentent historiquement le risque d’une usure excessive de la planche.

Les ingénieurs présents dans le paddock soulignent que Lusail fait partie des circuits sur lesquels les équipes roulent fréquemment au plus près de la hauteur minimale autorisée, ce qui signifie que même de légères variations peuvent avoir un impact notable.

Le contexte du championnat renforce encore la tension. Lando Norris arrive au Qatar avec une courte avance au classement général, tandis qu’Oscar Piastri et Max Verstappen restent suffisamment proches pour espérer renverser la situation.

Une seule disqualification ou une panne mécanique pourrait influencer de manière décisive le dénouement de la saison.

Las Vegas fallout

L’intérêt accru de la FIA découle en grande partie des événements survenus au Nevada, où les deux pilotes McLaren ont été retirés de la classification finale.

Selon les documents des commissaires consultés par GiveMeSport, les planches situées sous les deux voitures présentaient une épaisseur inférieure aux neuf millimètres réglementaires à l’issue de la course.

Norris avait initialement franchi la ligne en deuxième position et Piastri en quatrième, mais leurs disqualifications leur ont coûté respectivement 18 et 12 points. Cette perte a resserré la lutte pour le titre et permis à Verstappen de se rapprocher de la tête du championnat.

L’équipe a publié un communiqué le soir même, dans lequel le directeur Andrea Stella a présenté ses excuses aux deux pilotes et exprimé sa déception de perdre des points si importants à ce stade avancé de la saison.

McLaren a attribué l’usure excessive aux rebonds inattendus provoqués par les irrégularités du circuit urbain de Las Vegas, qui ont généré des charges anormales durant l’épreuve.

Allegations resurface

La FIA surveille le comportement des planches depuis le Grand Prix du Brésil, lorsque des équipes rivales ont soulevé des doutes concernant une possible modification du matériau sous un stress thermique extrême.

Des personnes familières avec ces discussions indiquent que plusieurs écuries soupçonnaient certains monoplaces de profiter de composants dont les propriétés varieraient en fonction de la température.

L’instance dirigeante n’avait alors désigné publiquement aucune équipe, mais avait ajouté le sujet à ses contrôles techniques réguliers.

Avec l’infraction de McLaren à Las Vegas désormais consignée, les officiels se disent prêts à examiner les voitures plus fréquemment au cours du week end qatari, y compris après les séances d’essais et de qualification.

Les ingénieurs expliquent qu’une usure ne représentant qu’une fraction de millimètre peut influencer l’appui aérodynamique et la stabilité en virage, ce qui justifie que même des irrégularités microscopiques fassent l’objet d’une enquête.

Technical context

Les planches, souvent appelées skid blocks, ont été introduites au milieu des années 1990 afin d’empêcher les voitures de rouler trop près du sol. Une usure excessive indique une hauteur illégale, susceptible d’offrir un avantage aérodynamique significatif.

Depuis le retour des réglementations liées à l’effet de sol en 2022, la FIA a publié plusieurs directives techniques visant à limiter l’utilisation de composants flexibles ou susceptibles de se modifier.

Les techniciens sur le terrain s’attendent à des contrôles particulièrement stricts au Qatar, car la combinaison de températures élevées et de forces latérales prolongées accélère l’usure au delà des prévisions habituelles.

Championship pressure

Ce contrôle renforcé intervient à un moment crucial pour McLaren. Norris a la possibilité d’accroître son avance au championnat, tandis que Piastri demeure mathématiquement en lice.

Toute nouvelle irrégularité, même involontaire, pourrait avoir des conséquences importantes pour les deux pilotes. L’équipe a indiqué qu’elle restait concentrée sur l’objectif de terminer les deux dernières manches de la saison de manière propre et conforme au règlement.

Alors que la grille se prépare à un week end exigeant, les performances, la fiabilité et la conformité technique de McLaren seront observées de près par les équipes rivales et les officiels.

Avec des écarts de plus en plus faibles au championnat et une saison qui s’approche de son terme, l’écurie cherchera à gérer à la fois les conditions de piste et la pression réglementaire sans subir de nouveaux revers.