Aucune des deux écuries n’est ressortie de l’audience parisienne avec une réponse. La FIA a seulement indiqué que «la décision sera publiée dès que possible après l’audience». Les parties présentes dans la salle se sont vu annoncer un jugement d’ici deux à trois semaines, en raison de la complexité des arguments juridiques présentés devant les quatre juges.
L’enjeu est de savoir qui a réellement terminé troisième à Monaco, et combien de points au championnat figurent à côté d’une poignée de noms très intéressés.
Pourquoi le résultat de Monaco est contesté
L’Alpine de Pierre Gasly a franchi la ligne en troisième position le 7 juin. Deux pénalités de cinq secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands, ajoutées après le drapeau, l’ont fait rétrograder à la septième place et ont hissé Isack Hadjar (Red Bull) sur le podium.
Cinq jours plus tard, le 12 juin, les commissaires ont annulé les deux pénalités. Alpine avait démontré que la longueur de la voie des stands utilisée par la direction de course avait été mesurée de manière incorrecte, une erreur que The Race a chiffrée à 77 cm. Hadjar a rendu le trophée et la troisième place de Gasly a été rétablie.
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La complication tient au fait qu’Oscar Piastri, George Russell et Lewis Hamilton avaient déjà purgé leurs pénalités pour excès de vitesse dans la voie des stands pendant la course elle-même. Une fois purgées, ces pénalités ne peuvent pas faire l’objet d’un appel. Celle de Gasly, en revanche, restait une pénalité en temps ajoutée à la fin, elle pouvait donc être contestée. McLaren et Red Bull ont déposé leurs appels le 16 juin, et l’audience s’est finalement tenue mardi.
La «double intention» de McLaren
Le directeur de McLaren Andrea Stella a présenté l’appel comme comportant deux volets lorsqu’il s’est exprimé devant les journalistes après le Grand Prix des Pays-Bas dimanche.
«Nous nous rendons à l’audience de la Cour d’appel internationale avec une double intention.»
«La première intention dépasse le seul intérêt de McLaren. Nous pensons que la procédure qui a suivi la course de Monaco doit être revue car, au nom de l’équité pour tous les concurrents, le fait que la pénalité ait été supprimée soulève des éléments d’inquiétude importants.»
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«Le second aspect touche à l’intérêt propre de McLaren. Nous avons aussi été matériellement pénalisés pour avoir purgé une pénalité qui n’est pas susceptible d’appel, ce qui nous a coûté des points au championnat.»
L’enjeu de Red Bull est plus simple: l’écurie veut récupérer la troisième place de Hadjar.
Le tableau du championnat
Kimi Antonelli mène le classement des pilotes 2026 avec 242 points, devant son coéquipier chez Mercedes George Russell et Lewis Hamilton (Ferrari), tous deux à 183 unités. Lando Norris est quatrième avec 159 points, Charles Leclerc cinquième avec 155, et Piastri septième avec 104. Max Verstappen occupe la sixième place avec 112 points.
Une décision favorable aux écuries ne modifierait pas la tête du classement. Dans la classification même de la course de Monaco, elle ferait remonter Hadjar de la quatrième à la troisième place, Piastri de la cinquième à la quatrième, et priverait Gasly de ses points de podium. Pour McLaren, qui court après Antonelli, Russell et Hamilton, une poignée de points récupérés n’est pas rien.
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Quand le verdict tombera
L’audience, au 8 place de la Concorde, s’est tenue à huis clos «pour des raisons de confidentialité», en présence de représentants d’Alpine, McLaren, Red Bull et de la FIA. La prochaine course, le Grand Prix d’Italie à Monza, se dispute le 6 septembre, largement à l’intérieur de la fenêtre de deux à trois semaines annoncée aux parties, ce qui signifie que les monoplaces seront très probablement de retour en piste avant que le jugement ne tombe.
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