Nenhuma das equipas saiu da audiência de Paris com uma resposta. A FIA limitou-se a afirmar que “a decisão será publicada o mais rapidamente possível após a audiência”. Foi comunicado às partes presentes na sala que devem esperar uma decisão dentro de duas a três semanas, dada a complexidade dos argumentos jurídicos apresentados perante os quatro juízes.
Em causa está quem realmente terminou em terceiro no Mónaco e quantos pontos do campeonato aparecem ao lado de um punhado de nomes muito interessados.
Porque é que o resultado do Mónaco é contestado
O Alpine de Pierre Gasly cruzou a linha em terceiro a 7 de junho. Duas penalizações de cinco segundos por excesso de velocidade na pit lane, aplicadas depois da bandeirada, fizeram-no cair para sétimo e promoveram Isack Hadjar, da Red Bull, ao pódio.
Cinco dias depois, a 12 de junho, os comissários anularam ambas as penalizações. A Alpine demonstrou que o comprimento da pit lane utilizado pela direção de corrida tinha sido medido incorretamente, um erro que o The Race quantificou em 77 cm. Hadjar devolveu o troféu e o terceiro lugar de Gasly foi reposto.
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A complicação é que Oscar Piastri, George Russell e Lewis Hamilton já tinham cumprido as suas penalizações por excesso de velocidade na pit lane durante a própria corrida. Uma vez cumpridas, essas penalizações não podem ser objeto de recurso. A de Gasly ainda era uma penalização de tempo aplicada no final, pelo que podia sê-lo. A McLaren e a Red Bull apresentaram os seus recursos a 16 de junho, e a audiência realizou-se finalmente na terça-feira.
A “dupla intenção” da McLaren
O diretor da McLaren, Andrea Stella, apresentou o recurso como tendo duas vertentes quando falou aos jornalistas depois do Grande Prémio dos Países Baixos, no domingo.
“Vamos à audiência no Tribunal Internacional de Recurso com uma dupla intenção.”
“A primeira intenção é mais geral do que o interesse da McLaren. Consideramos que o processo que decorreu após a corrida no Mónaco tem de ser revisto porque, em nome da equidade para todos os concorrentes, o facto de a penalização ter sido retirada introduz alguns elementos significativos de preocupação.”
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“O segundo aspeto é o interesse da própria McLaren. Fomos também materialmente penalizados por termos cumprido uma penalização que não é passível de recurso, e isso custou-nos pontos no campeonato.”
O que está em jogo para a Red Bull é mais simples: querem de volta o terceiro lugar de Hadjar.
O panorama do campeonato
Kimi Antonelli lidera a classificação de pilotos de 2026 com 242 pontos, à frente do colega de Mercedes George Russell e de Lewis Hamilton, da Ferrari, ambos com 183. Lando Norris é quarto com 159, Charles Leclerc quinto com 155 e Piastri sétimo com 104. Max Verstappen está em sexto com 112.
Uma decisão a favor das equipas não iria alterar o topo da classificação. Na própria classificação da corrida do Mónaco faria Hadjar subir de quarto para terceiro, Piastri de quinto para quarto e retiraria a Gasly os pontos do pódio. Para a McLaren, que persegue Antonelli, Russell e Hamilton, um punhado de pontos recuperados não é coisa pouca.
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Quando chega o veredicto
A audiência no número 8 da place de la Concorde decorreu à porta fechada “por motivos de confidencialidade”, com representantes da Alpine, da McLaren, da Red Bull e da FIA presentes na sala. A próxima corrida, o Grande Prémio de Itália em Monza, disputa-se a 6 de setembro, bem dentro da janela de duas a três semanas indicada às partes, o que significa que os carros deverão estar novamente em pista antes de a decisão ser conhecida.
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