Les plus grands changements de règlement et mises à jour de la grille pour la saison 2025 de Formule 1 – Tout ce que vous devez savoir avant le départ

L’attente est presque terminée, et ce week-end, la Formule 1 reprendra la course aux points. La saison 2025 débute avec le Grand Prix d’Australie ce week-end, et nous avons examiné les changements de règlement ainsi que les autres ajustements mis en place pour cette saison.

Plus que quatre jours avant le début de la saison

Aujourd’hui, il ne reste plus que quatre jours avant le début de la saison 2025 de Formule 1, puisque la première course en Australie aura lieu le dimanche 16 mars.

Les équipes ont déjà intensivement testé leurs voitures

Nous avons toutefois déjà eu un avant-goût de ce dont les voitures de Formule 1 sont capables cette saison, lors des essais de pré-saison qui ont eu lieu du 26 au 28 février à Sakhir, Bahreïn.

Des voitures plus lourdes

Le poids minimum des voitures passera de 798 kg à 800 kg. Cela est dû à une modification du poids minimum des pilotes, qui passe de 80 kg à 82 kg. Objectif : améliorer la sécurité et le bien-être des pilotes plus grands, comme Albon, Russell et Ocon.

Réglementation plus stricte sur le DRS et les ailes flexibles

Le concept de « mini-DRS » de McLaren en 2024 est désormais interdit. L’écart minimum de l’aileron arrière est réduit de 10-15 mm à 9,4-13 mm. L’écart du DRS en activation reste fixé à un maximum de 85 mm.
Des règles plus strictes concernant les ailes avant flexibles seront appliquées à partir du Grand Prix d’Espagne.

Systèmes de refroidissement obligatoires pour les pilotes

Après la chaleur extrême du Grand Prix du Qatar 2023, où plusieurs pilotes ont souffert de coups de chaleur, la FIA impose désormais des systèmes de refroidissement dans des conditions de température extrême.
Si les températures dépassent 30,5°C, les voitures devront être équipées d’un système de refroidissement actif.
Le poids minimum des voitures sera également augmenté pour compenser cela :

• +2 kg pour les essais, qualifications et qualifications sprint.
• +5 kg pour les courses sprint et les Grands Prix.

Suppression du point bonus pour le meilleur tour en course

Le point bonus attribué au pilote réalisant le meilleur tour en course dans le top 10 sera supprimé. La FIA souhaite ainsi éviter les arrêts aux stands stratégiques visant uniquement à priver un concurrent de ce point supplémentaire. Plusieurs pilotes, dont Russell et Leclerc, soutiennent cette décision.

Davantage de séances FP1 pour les jeunes pilotes

Le nombre minimum de séances FP1 réservées aux jeunes pilotes est doublé, passant de 2 à 4. Chaque voiture devra être utilisée au moins deux fois dans la saison par un jeune pilote.
L’objectif est d’offrir plus d’opportunités aux talents issus de la Formule 2 et de la Formule 3.

Ajustements des règles concernant les tests avec d’anciennes voitures

Les équipes ne pourront désormais effectuer que 20 jours de tests avec des voitures âgées d’au moins deux ans. Les pilotes titulaires de F1 seront limités à un maximum de 1 000 km sur quatre jours. Les tests ne seront pas autorisés sur les circuits du calendrier de la saison dans les 60 jours précédant un Grand Prix.

Nouvelle méthode pour déterminer la grille de départ

Si les qualifications ne peuvent pas avoir lieu, la grille sera établie en fonction du classement du championnat. Cette règle s’appliquera également aux courses sprint. Pour la première course de la saison, les commissaires détermineront l’ordre de départ.

Nouvelle règle pour la formation de la grille

Si une voiture se retire au moins 75 minutes avant le départ, les autres pilotes avanceront d’une place sur la grille. Cela évitera les espaces vides après un abandon.

Réglementation plus stricte sur le comportement des pilotes

La FIA met en place des règles plus strictes concernant les déclarations inappropriées des pilotes. Les contrevenants pourront désormais être sanctionnés par des retraits de points ou des suspensions en cas d’infractions répétées.

Changements dans la grille F1 2025

La saison 2025 sera la première sans Kevin Magnussen, Sergio Pérez, Zhou Guanyu et Daniel Ricciardo sur la grille de départ. De plus, Valtteri Bottas n’a pas de baquet à plein temps, mais en tant que pilote de réserve chez Mercedes, il pourrait avoir une opportunité de rouler.

Lewis Hamilton chez Ferrari

Après douze saisons chez Mercedes, le septuple champion du monde Lewis Hamilton rejoint la Scuderia Ferrari. Il fera équipe avec Charles Leclerc.

Carlos Sainz Jr. chez Williams

Carlos Sainz Jr. quitte Ferrari et signe un contrat de plusieurs années avec Williams, où il formera un duo avec Alex Albon.

Nico Hülkenberg & Gabriel Bortoleto chez Sauber

Après deux saisons chez Haas, Nico Hülkenberg rejoint Kick Sauber, qui deviendra l’équipe officielle Audi en 2026. Il sera accompagné du rookie Gabriel Bortoleto.

Esteban Ocon & Oliver Bearman chez Haas

Après cinq saisons chez Alpine, Esteban Ocon rejoint Haas et fera équipe avec le jeune Oliver Bearman.

Jack Doohan chez Alpine

Ancien pilote de réserve, Jack Doohan obtient un baquet permanent chez Alpine aux côtés de Pierre Gasly.

Liam Lawson chez Red Bull

Avec le départ de Sergio Pérez, Liam Lawson est promu de Racing Bulls (anciennement AlphaTauri) à l’équipe Red Bull Racing, où il sera le coéquipier de Max Verstappen.

Andrea Kimi Antonelli chez Mercedes

Mercedes fait monter son jeune talent Andrea Kimi Antonelli pour remplacer Hamilton et l’associe à George Russell.

Isack Hadjar chez Racing Bulls

Le jeune pilote Red Bull Isack Hadjar obtient un volant chez Racing Bulls, où il fera équipe avec Yuki Tsunoda.

Voilà tous les grands changements à connaître avant le début de la saison 2025. Nous avons hâte de voir le premier Grand Prix, et avec l’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari, il sera particulièrement intéressant de suivre sa quête d’un huitième titre mondial !