Vasseur respondia a perguntas sobre os seus dois pilotos quando Wolff se intrometeu.
«O Fred não precisa de conselhos meus, mas é como um déjà vu», disse Wolff aos jornalistas em São Paulo.
«Fizeram-me exatamente as mesmas perguntas durante quantos anos? 2013, 2014, 2015, 2016.»
Essas quatro temporadas são aquelas em que Hamilton e Nico Rosberg disputaram entre si o lugar na Mercedes e três títulos mundiais no total. A relação deteriorou-se publicamente mais do que uma vez, e a colisão na primeira volta entre os dois companheiros de equipa no Grande Prémio de Espanha de 2016 levou Wolff a ameaçar ambos os pilotos com suspensões de corrida se houvesse uma repetição.
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Dois pilotos fortes, tensões familiares
Wolff descreveu o que se passa na Ferrari como o preço de juntar dois companheiros de equipa rápidos na frente da grelha. Colocar dois pilotos desse calibre em carros que lutam pela frente cria sempre uma situação difícil de gerir sob o escrutínio mediático, disse à Crash.net.
«Nesse aspeto, identifico-me muito com o que o Fred está a passar neste momento», afirmou Wolff.
Deu a entender que a solução às vezes tem de ser dolorosa.
«E penso que por vezes são precisos os episódios realmente duros, como o último, para passar a mensagem.»
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A dupla da Mercedes só se acalmou verdadeiramente, segundo o próprio Wolff declarou publicamente na altura, após aquela colisão em Barcelona. Rosberg reformou-se no final da temporada de 2016 com o título conquistado, e Wolff nunca mais teve de gerir aquela dinâmica.
O estopim da Cidade do México
O estopim foi a primeira volta do Grande Prémio da Cidade do México, no domingo, 1 de novembro. Hamilton arrancou da pole position e defendeu-se de Leclerc à entrada da curva 4; os dois rodaram lado a lado, ambos cortaram a curva e Leclerc saiu à frente. Os comissários aplicaram a Leclerc uma penalização de cinco segundos por forçar o seu companheiro de equipa para fora da pista, e a corrida foi vencida por Max Verstappen, com Hamilton em segundo.
O próprio Leclerc não contestou a sanção.
«De certa forma, a penalização foi merecida. Mantive a posição e recebi uma penalização merecida», disse à Formula1.com.
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Hamilton foi menos filosófico. Considerou que uma dobradinha da Ferrari tinha sido desperdiçada nas duas primeiras curvas.
«No fim de contas, foi isso que nos custou a vitória. Penso que, sem dúvida, teremos de ter conversas sérias nos bastidores», disse à Sky Sports.
Vasseur: conversas já realizadas
Essas conversas aconteceram na véspera do fim de semana do Grande Prémio do Brasil. Vasseur confirmou aos jornalistas em Interlagos que se sentou com ambos os pilotos.
«Correu bem. Foi bom discutir as coisas e clarificar a minha posição e as posições deles.»
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O diretor de equipa da Ferrari foi direto sobre onde reside a sua lealdade.
«A Ferrari vem em primeiro lugar, pela marca, pelos funcionários e pelos Tifosi.»
Hamilton e Leclerc voltam à pista em Interlagos este fim de semana, com o Grande Prémio de São Paulo a ser o próximo teste à duração da reunião de esclarecimento promovida por Vasseur.
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